2023 में, चीन के डीजल बाजार में कीमतों में अस्थिरता देखी गई। उम्मीदों के विपरीत, 11 दिसंबर तक डीजल की बाजार कीमत 7590 युआन/टन थी, जो साल की शुरुआत से 0.9% अधिक है, लेकिन पिछले साल की तुलना में 5.85% कम है। औसत वार्षिक कीमत 7440 युआन/टन थी, जो पिछले साल की तुलना में 8.3% कम है। इस साल की शुरुआत से, ब्रेंट क्रूड की औसत वार्षिक कीमत 82.42 अमेरिकी डॉलर/बैरल है, जो 17.57% कम है। कच्चे तेल की कीमतों में गिरावट डीजल की तुलना में काफी अधिक है, और डीजल की कीमतों को कच्चे तेल की तुलना में अधिक समर्थन मिलता है।

2023 में डीजल क्रैकर की कीमतों में अंतर पिछले वर्ष की इसी अवधि की तुलना में अधिकांश समय अधिक रहा। सितंबर से बाजार कीमतों में गिरावट के साथ, क्रैकर की कीमतों में अंतर कम होने लगा, जबकि खुदरा मुनाफे में इसके विपरीत वृद्धि हुई। 2023 से घरेलू डीजल उत्पादन और खुदरा मुनाफे का प्रभाव किस प्रकार पड़ेगा? भविष्य में इसका स्वरूप कैसा होगा?

इस साल, डीजल तेल की कीमतों में शुरुआत में तेजी आई, जिसकी वजह साल की शुरुआत में कम स्टॉक होना और महामारी की समाप्ति के बाद स्टॉक की अग्रिम मांग को देखते हुए अच्छी उम्मीदें थीं। हालांकि, मांग उम्मीद से कम रही, जिसके चलते मार्च में डीजल तेल की कीमत में लगभग 300 युआन/टन की गिरावट आई। यह गिरावट पेट्रोल की तुलना में कहीं अधिक है, क्योंकि शुरुआत में डीजल का स्टॉक अधिक था और मध्य और निचले स्तर के उत्पादकों द्वारा अधिक माल की बिक्री के कारण कीमतों में और गिरावट आई। अप्रैल में, लागत पक्ष मूल्य वृद्धि का मुख्य कारण था। ओपेक+ द्वारा अतिरिक्त उत्पादन कटौती से अंतरराष्ट्रीय तेल की कीमतों में 7% से अधिक की तेजी से वृद्धि हुई। परिष्कृत तेल उत्पादों की मूल्य सीमा में भी वर्ष में 500 युआन/टन से अधिक की सबसे बड़ी वृद्धि दर्ज की गई, जिससे डीजल की कीमतों में वृद्धि को समर्थन मिला। हालांकि, मांग में कमी के कारण यह वृद्धि टिक नहीं पाई और कीमतें गिरने लगीं, जो 30 जून को गिरकर 7060 युआन/टन हो गईं। जून में, शेडोंग स्वतंत्र रिफाइनरी की कीमत 7,000 युआन/टन से नीचे गिर गई, और औसत कीमत 28 जून को गिरकर 6,722 युआन/टन के सबसे निचले स्तर पर पहुंच गई। जुलाई में, क्रैकिंग मूल्य अंतर के दस साल के औसत स्तर पर गिरने के साथ, व्यापारियों ने अग्रिम रूप से पोजीशन खोलना शुरू कर दिया, और कीमत में अपेक्षित उछाल के निचले स्तर तक वृद्धि हुई, जो महीने के भीतर 739 युआन/टन तक पहुंच गई। अगस्त से सितंबर तक, बाजार की मानसिकता और मांग ने तेल की कीमतों में भारी उतार-चढ़ाव को बढ़ावा दिया। अक्टूबर से कीमतें गिरने लगीं और जो कीमतें पहले से बढ़ी हुई थीं, वे भी गिर गईं। नवंबर में, जब कुछ रिफाइनरियों के लिए कीमत लागत स्तर तक गिर गई, तो रिफाइनरियों ने उत्पादन कम करना शुरू कर दिया और मुख्य कंपनियों ने भी अपने स्टॉक और मांग के अनुमानों के अनुसार उत्पादन योजना में कटौती की। नवंबर में पेट्रोल और डीजल का कुल उत्पादन 2017 के बाद से इसी अवधि में सबसे कम रहा, जिससे कीमतों को समर्थन मिला। कच्चे तेल की कीमत में 7.52 प्रतिशत और डीजल की कीमत में केवल 3.6 प्रतिशत की गिरावट आई। दिसंबर में भी डीजल का उत्पादन 2017 के बाद से इसी अवधि में सबसे कम रहने की उम्मीद है और कीमतों को अभी भी मजबूत समर्थन मिल रहा है।

2023 से, शेडोंग की स्वतंत्र रिफाइनरियों में डीजल क्रैकिंग का औसत मूल्य अंतर 724 युआन/टन है, जो 2022 की इसी अवधि की तुलना में 5.85% अधिक है। इस वर्ष में पहले कमजोरी और फिर मजबूती का रुझान दिखा। वर्ष की पहली छमाही पिछले वर्ष की इसी अवधि की तुलना में काफी अधिक रही, लेकिन सितंबर से यह पिछले वर्ष के स्तर से नीचे आने लगी। यह रुझान पिछले वर्ष की इसी अवधि से अलग है, क्योंकि पीक सीजन में गिरावट आई और ऑफ-सीजन में वृद्धि हुई, जो पिछले वर्षों के ऑफ-सीजन के नियम से भिन्न है।