यह वर्ष नई ऊर्जा वाहनों के उदय का वर्ष है। वर्ष की शुरुआत से ही, नई ऊर्जा वाहनों की बिक्री न केवल हर महीने नए रिकॉर्ड बना रही है, बल्कि पिछले वर्ष की तुलना में भी बढ़ रही है। बैटरी निर्माताओं और चार प्रमुख ईंधन उत्पादक कंपनियों को भी अपनी उत्पादन क्षमता बढ़ाने के लिए प्रोत्साहन मिला है। जून में जारी नवीनतम आंकड़ों के अनुसार, घरेलू और विदेशी आंकड़े लगातार बेहतर हो रहे हैं, और घरेलू और यूरोपीय वाहनों की बिक्री एक महीने में 200,000 वाहनों के आंकड़े को पार कर गई है।

जून में, नई ऊर्जा वाहनों की घरेलू खुदरा बिक्री 223,000 तक पहुंच गई, जो पिछले वर्ष की तुलना में 169.9% और पिछले माह की तुलना में 19.2% की वृद्धि है। इसके साथ ही, जून में नई ऊर्जा वाहनों की घरेलू खुदरा पैठ दर 14% तक पहुंच गई, और जनवरी से जून तक यह दर 10% के आंकड़े को पार करते हुए 10.2% तक पहुंच गई, जो 2020 की 5.8% की पैठ दर से लगभग दोगुनी है। वहीं, सात प्रमुख यूरोपीय देशों (जर्मनी, फ्रांस, ब्रिटेन, नॉर्वे, स्वीडन, इटली और स्पेन) में नई ऊर्जा वाहनों की बिक्री 191,000 यूनिट तक पहुंच गई, जो पिछले माह की तुलना में 34.8% की वृद्धि है। जून में, कई यूरोपीय देशों में नई ऊर्जा वाहनों की बिक्री ने माह की बिक्री के लिए एक नया ऐतिहासिक रिकॉर्ड बनाया। हालांकि, माह-दर-माह वृद्धि की दर अलग-अलग रही। यह देखते हुए कि यूरोपीय कार्बन उत्सर्जन नीति एक बार फिर सख्त हो गई है, स्थानीय कार कंपनियों की बाजार हिस्सेदारी टेस्ला के करीब पहुंच रही है। दूसरी छमाही में यूरोपीय नई ऊर्जा या तो उच्च स्तर की समृद्धि को बनाए रखेगी।

1. यूरोप 2035 तक शुद्ध शून्य उत्सर्जन का लक्ष्य हासिल कर लेगा।

ब्लूमबर्ग न्यूज़ के अनुसार, यूरोपीय कारों के लिए शून्य उत्सर्जन लक्ष्य की समय-सीमा में काफी तेजी आने की उम्मीद है। यूरोपीय संघ 14 जुलाई को नवीनतम "फिट फॉर 55" मसौदा जारी करेगा, जिसमें पहले की तुलना में उत्सर्जन में कटौती के अधिक आक्रामक लक्ष्य निर्धारित किए जाएंगे। इस योजना के तहत 2030 से शुरू होकर नई कारों और ट्रकों से होने वाले उत्सर्जन को इस वर्ष के स्तर से 65% तक कम करना और 2035 तक शुद्ध शून्य उत्सर्जन हासिल करना अनिवार्य है। इस सख्त उत्सर्जन मानक के अलावा, विभिन्न देशों की सरकारों को वाहन चार्जिंग बुनियादी ढांचे के निर्माण को मजबूत करने की भी आवश्यकता है।

यूरोपीय आयोग द्वारा 2020 में प्रस्तावित 2030 जलवायु लक्ष्य योजना के अनुसार, यूरोपीय संघ का लक्ष्य 2050 तक कारों से शून्य उत्सर्जन प्राप्त करना है, और इस बार पूरी समय सीमा 2050 से बढ़ाकर 2035 कर दी गई है। ऑटोमोबाइल कार्बन उत्सर्जन 2021 में 95 ग्राम/किमी से घटकर 2035 में 0 ग्राम/किमी हो जाएगा। इस लक्ष्य को 15 वर्ष आगे बढ़ाने का उद्देश्य यह है कि 2030 और 2035 में नई ऊर्जा वाहनों की बिक्री भी लगभग 10 मिलियन और 16 मिलियन तक बढ़ जाए। 2020 में 1.26 मिलियन वाहनों के आधार पर, यह 10 वर्षों में 8 गुना की उल्लेखनीय वृद्धि हासिल करेगा।

2. शीर्ष दस में बिक्री के मामले में शीर्ष पर रहने वाली पारंपरिक यूरोपीय कार कंपनियों का उदय।

यूरोप में नई ऊर्जा वाहनों की बिक्री मुख्य रूप से जर्मनी, फ्रांस, यूनाइटेड किंगडम, इटली, स्पेन और तीन प्रमुख नए ऊर्जा वाहन बाजारों, नॉर्वे, स्वीडन और नीदरलैंड्स द्वारा निर्धारित की जाती है, जहां इन तीन प्रमुख नए ऊर्जा वाहनों की पैठ दर सबसे अधिक है, और कई पारंपरिक कार कंपनियां इन प्रमुख देशों में मौजूद हैं।

वाहन बिक्री आंकड़ों के अनुसार, रेनॉल्ट ज़ोई ने 2020 में पहली बार मॉडल 3 को पछाड़कर बिक्री के मामले में शीर्ष स्थान हासिल किया। वहीं, जनवरी से मई 2021 तक की संचयी बिक्री रैंकिंग में टेस्ला मॉडल 3 एक बार फिर पहले स्थान पर रही। हालांकि, बाजार हिस्सेदारी में यह दूसरे स्थान से केवल 2.2 प्रतिशत आगे है। मई में हुई नवीनतम एक महीने की बिक्री के आंकड़ों के अनुसार, शीर्ष दस में मुख्य रूप से जर्मन और फ्रांसीसी इलेक्ट्रिक वाहनों जैसे स्थानीय ब्रांडों का दबदबा रहा। इनमें फॉक्सवैगन आईडी 3 और आईडी 4 शामिल हैं। रेनॉल्ट ज़ोई और स्कोडा एन्याक जैसे लोकप्रिय मॉडलों की बाजार हिस्सेदारी टेस्ला मॉडल 3 से बहुत अलग नहीं है। चूंकि पारंपरिक यूरोपीय कार कंपनियां नई ऊर्जा वाहनों के विकास को महत्व दे रही हैं और लगातार नए मॉडल लॉन्च कर रही हैं, इसलिए यूरोप में नई ऊर्जा वाहनों की प्रतिस्पर्धात्मक स्थिति में बड़ा बदलाव आएगा।

3. यूरोपीय सब्सिडी में ज्यादा कमी नहीं आएगी

यूरोपीय नई ऊर्जा वाहन बाजार में 2020 में जबरदस्त वृद्धि देखने को मिलेगी, जो 2019 के 560,000 वाहनों से बढ़कर 126% की वार्षिक वृद्धि के साथ 1.26 मिलियन वाहन हो जाएगा। 2021 में प्रवेश करने के बाद भी यह उच्च वृद्धि का रुझान बरकरार रखेगा। इस उच्च वृद्धि का एक अभिन्न अंग विभिन्न देशों की नई ऊर्जा और ऑटोमोबाइल सब्सिडी नीति है।

यूरोपीय देशों ने 2020 के आसपास नई ऊर्जा वाहनों पर सब्सिडी बढ़ाना शुरू कर दिया है। 2010 में नई ऊर्जा वाहनों पर सब्सिडी शुरू होने के बाद से मेरे देश में 10 से अधिक वर्षों तक दी गई सब्सिडी की तुलना में, यूरोपीय देशों में नई ऊर्जा वाहनों के लिए सब्सिडी अपेक्षाकृत दीर्घकालिक है, और गिरावट की दर भी अपेक्षाकृत धीमी है। यह अपेक्षाकृत स्थिर भी है। कुछ देश, जिन्होंने नई ऊर्जा वाहनों को बढ़ावा देने में धीमी प्रगति की है, 2021 में अतिरिक्त सब्सिडी नीतियां भी लागू करेंगे। उदाहरण के लिए, स्पेन ने इलेक्ट्रिक वाहनों के लिए अधिकतम सब्सिडी को 5,500 यूरो से बढ़ाकर 7,000 यूरो कर दिया, और ऑस्ट्रिया ने भी सब्सिडी को लगभग 2,000 यूरो बढ़ाकर 5000 यूरो कर दिया।