यह वर्ष नई ऊर्जा वाहनों के प्रकोप का वर्ष है। वर्ष की शुरुआत के बाद से, नई ऊर्जा वाहनों की बिक्री न केवल हर महीने नई ऊंचाई पर पहुंची है, बल्कि साल-दर-साल बढ़ी भी है। अपस्ट्रीम बैटरी निर्माताओं और चार प्रमुख सामग्री निर्माताओं को भी अपनी उत्पादन क्षमता का विस्तार करने के लिए प्रोत्साहित किया गया है। जून में जारी नवीनतम आंकड़ों से देखते हुए, घरेलू और विदेशी डेटा में सुधार जारी है, और घरेलू और यूरोपीय वाहन भी एक महीने में 200,000 वाहनों के स्तर को पार कर गए हैं।

जून में, नई ऊर्जा वाहनों की घरेलू खुदरा बिक्री 223,000 तक पहुंच गई, साल-दर-साल 169.9% की वृद्धि और महीने-दर-महीने 19.2% की वृद्धि हुई, जिससे नई ऊर्जा वाहनों की घरेलू खुदरा प्रवेश दर 14% तक पहुंच गई। जून, और जनवरी से जून तक प्रवेश दर 10% के आंकड़े को पार कर 10.2% तक पहुंच गई, जो 2020 में प्रवेश दर 5.8% से लगभग दोगुनी हो गई है; और सात प्रमुख यूरोपीय देशों (जर्मनी, फ्रांस, ब्रिटेन, नॉर्वे, स्वीडन, इटली और स्पेन) में नई ऊर्जा वाहनों की बिक्री 191,000 इकाइयों तक पहुंच गई, जो पिछले महीने से 34.8% की वृद्धि है। . जून में, कई यूरोपीय देशों में नई ऊर्जा वाहनों की बिक्री ने महीने की बिक्री का एक नया ऐतिहासिक रिकॉर्ड बनाया। एक ही महीने-दर-महीने वृद्धि ने अलग-अलग दरें दिखाईं। यह देखते हुए कि यूरोपीय कार्बन उत्सर्जन नीति एक बार फिर सख्त हो गई है, स्थानीय कार कंपनियों की बाजार हिस्सेदारी टेस्ला के करीब पहुंच रही है। उत्तरार्ध में यूरोपीय नई ऊर्जा या उच्च स्तर की समृद्धि बनाए रखेंगे।

1, यूरोप 2035 तक शुद्ध शून्य उत्सर्जन हासिल कर लेगा

ब्लूमबर्ग न्यूज़ के अनुसार, यूरोपीय कारों के लिए शून्य-उत्सर्जन समय सारिणी काफी उन्नत होने की उम्मीद है। यूरोपीय संघ 14 जुलाई को नवीनतम "फिट फॉर 55" ड्राफ्ट की घोषणा करेगा, जो पहले की तुलना में अधिक आक्रामक उत्सर्जन कटौती लक्ष्य निर्धारित करेगा। योजना में 2030 से शुरू होने वाले इस वर्ष के स्तर से नई कारों और ट्रकों से उत्सर्जन को 65% तक कम करने और 2035 तक शुद्ध शून्य उत्सर्जन हासिल करने का आह्वान किया गया है। इस सख्त उत्सर्जन मानक के अलावा, विभिन्न देशों की सरकारों को भी इसकी आवश्यकता है। वाहन चार्जिंग बुनियादी ढांचे के निर्माण को मजबूत करना।

2020 में यूरोपीय आयोग द्वारा प्रस्तावित 2030 जलवायु लक्ष्य योजना के अनुसार, यूरोपीय संघ का लक्ष्य 2050 तक कारों से शून्य उत्सर्जन प्राप्त करना है, और इस बार पूरे समय नोड को 2050 से 2035 तक उन्नत किया जाएगा, यानी 2035 में। कार्बन उत्सर्जन 2021 में 95 ग्राम/किमी से घटकर 2035 में 0 ग्राम/किमी हो जाएगा। नोड 15 साल आगे है ताकि 2030 और 2035 में नई ऊर्जा वाहनों की बिक्री भी बढ़कर लगभग 10 मिलियन और 16 मिलियन हो जाएगी। यह 2020 में 1.26 मिलियन वाहनों के आधार पर 10 वर्षों में 8 गुना की पर्याप्त वृद्धि हासिल करेगा।

2. पारंपरिक यूरोपीय कार कंपनियों का उदय, बिक्री के साथ शीर्ष दस पर कब्जा

यूरोप में नई ऊर्जा वाहनों की बिक्री मुख्य रूप से जर्मनी, फ्रांस, यूनाइटेड किंगडम, इटली, स्पेन और तीन प्रमुख नई ऊर्जा वाहन बाजारों, नॉर्वे, स्वीडन और नीदरलैंड की बिक्री से निर्धारित होती है, जहां तीनों की प्रवेश दर प्रमुख नई ऊर्जा वाहन अग्रणी हैं, और कई पारंपरिक कार कंपनियां इन प्रमुख देशों में हैं।

वाहन बिक्री डेटा द्वारा ईवी बिक्री के आंकड़ों के अनुसार, रेनॉल्ट ZOE ने 2020 में पहली बार मॉडल 3 को हराया और मॉडल बिक्री चैंपियनशिप जीती। वहीं, जनवरी से मई 2021 तक संचयी बिक्री रैंकिंग में, टेस्ला मॉडल 3 एक बार फिर पहले स्थान पर रहा, हालांकि, बाजार हिस्सेदारी दूसरे स्थान से केवल 2.2 प्रतिशत आगे है; मई में नवीनतम एक महीने की बिक्री से, शीर्ष दस में मूल रूप से जर्मन और फ्रांसीसी इलेक्ट्रिक वाहनों जैसे स्थानीय इलेक्ट्रिक वाहन ब्रांडों का वर्चस्व है। इनमें वोक्सवैगन आईडी.3, आईडी.4 शामिल हैं। रेनॉल्ट ज़ो और स्कोडा ENYAQ जैसे लोकप्रिय मॉडलों की बाजार हिस्सेदारी टेस्ला मॉडल 3 से बहुत अलग नहीं है। चूंकि पारंपरिक यूरोपीय कार कंपनियां विभिन्न नए मॉडलों के क्रमिक लॉन्च से प्रेरित होकर नई ऊर्जा वाहनों के विकास को महत्व देती हैं, इसलिए यूरोप में नई ऊर्जा वाहनों की प्रतिस्पर्धी स्थिति फिर से लिखी जाएगी।

3, यूरोपीय सब्सिडी में ज्यादा गिरावट नहीं आएगी

यूरोपीय नई ऊर्जा वाहन बाजार 2020 में विस्फोटक वृद्धि दिखाएगा, 2019 में 560,000 वाहनों से, साल-दर-साल 126% की वृद्धि के साथ 1.26 मिलियन वाहन हो जाएगा। 2021 में प्रवेश करने के बाद, यह उच्च विकास प्रवृत्ति को बनाए रखना जारी रखेगा। उच्च विकास की यह लहर विभिन्न देशों की नई ऊर्जा से भी अविभाज्य है। ऑटोमोबाइल सब्सिडी नीति.

यूरोपीय देशों ने 2020 के आसपास नई ऊर्जा वाहन सब्सिडी बढ़ाना शुरू कर दिया है। 2010 में नई ऊर्जा वाहन सब्सिडी शुरू होने के बाद से 10 वर्षों से अधिक समय से मेरे देश की सब्सिडी की तुलना में, यूरोपीय देशों में नई ऊर्जा वाहनों के लिए सब्सिडी अपेक्षाकृत दीर्घकालिक है, और गिरावट की दर अपेक्षाकृत लंबी है. यह अपेक्षाकृत स्थिर भी है. नई ऊर्जा वाहनों को बढ़ावा देने में धीमी प्रगति वाले कुछ देशों में 2021 में अतिरिक्त सब्सिडी नीतियां भी होंगी। उदाहरण के लिए, स्पेन ने ईवी के लिए अधिकतम सब्सिडी को 5,500 यूरो से बढ़ाकर 7,000 यूरो कर दिया, और ऑस्ट्रिया ने भी सब्सिडी को लगभग 2,000 यूरो से बढ़ाकर 5000 यूरो कर दिया।