शिपिंग की तंग जगह के कारण चीन से यूरोप तक शिपिंग की लागत हाल के महीनों में पांच गुना बढ़ गई है। इससे प्रभावित होकर, यूरोप के घरेलू सामान, खिलौने और खुदरा विक्रेताओं के अन्य उद्योगों की सूची तंग है। आपूर्तिकर्ता डिलीवरी समय 1997 के बाद से उच्चतम स्तर तक बढ़ रहा है। .

वसंत महोत्सव से चीन और यूरोप के बीच शिपिंग बाधाएँ और बढ़ जाती हैं और लागत बढ़ जाती है

जबकि चीनी नव वर्ष चीनी लोगों के लिए एक लंबे समय से प्रतीक्षित घटना है, यूरोपीय लोगों के लिए यह बहुत "पीड़ादायक" है।

स्वीडन के अनुसार समाचार पत्र में हाल ही में प्रकाशित लेखों पर नज़र डालें, क्योंकि प्रकोप के दौरान चीन के उत्पादों का यूरोपीय लोगों द्वारा गर्मजोशी से स्वागत किया गया था, चीन और यूरोपीय संघ के बीच शिपिंग लागत में भी वृद्धि जारी है, इतना ही नहीं, और यहां तक ​​कि कंटेनर भी है लगभग समाप्त हो गया है, और वसंत महोत्सव आने के साथ, चीन में कई बंदरगाह बंद हो गए हैं, कई माल कंपनी के पास कोई कंटेनर उपलब्ध नहीं है।

यह समझा जाता है कि एक कंटेनर प्राप्त करने के लिए कम से कम 15,000 फ़्रैंक, पिछली कीमत से 10 गुना अधिक महंगा, चीन और यूरोप के बीच लगातार शिपिंग के कारण, कई शिपिंग कंपनियों ने भी भारी मुनाफा कमाया है, लेकिन अब चीनी नव वर्ष ने इसे बढ़ा दिया है। चीन और यूरोप के बीच शिपिंग की बाधा।

वर्तमान में, फेलिक्सस्टोवे, रॉटरडैम और एंटवर्प सहित कुछ यूरोपीय बंदरगाहों को रद्द कर दिया गया है, जिससे माल का संचय, शिपिंग में देरी हो रही है।

इसके अलावा, चीन-यूरोप मालगाड़ी के कार्गो मित्रों को भी निकट भविष्य में अपना सिर खुजलाना होगा, क्योंकि बंदरगाह स्टेशन पर गंभीर बैकलॉग के कारण, 18 फरवरी को 18 बजे से 28 बजे तक, सभी स्टेशन भेजे गए होर्गोस (सीमा) के माध्यम से सभी प्रकार के सामानों का निर्यात बंद कर दिया गया है।

शटडाउन के बाद, अनुवर्ती सीमा शुल्क निकासी की गति प्रभावित हो सकती है, इसलिए विक्रेताओं को तैयार रहना चाहिए।

यूरोप कमी का सामना कर रहा है और उत्सुकता से "मेड इन चाइना" का इंतजार कर रहा है

पिछले साल, प्रासंगिक डेटा शो के अनुसार, चीनी उत्पादों का निर्यात दुनिया में सबसे अधिक में से एक है, जो पूरी तरह से "चीन में निर्मित" उत्पादों की मांग को दर्शाता है, जैसे कि फर्नीचर, खिलौने और साइकिल का प्रकोप और बढ़ रहा है। लोकप्रिय उत्पाद, आने वाले चीन स्प्रिंग फेस्टिवल के कारण, कई यूरोपीय उद्योगों को कुछ भ्रम हुआ है।

900 छोटी और मध्यम आकार की कंपनियों के एक फ्रेटोस सर्वेक्षण में पाया गया कि 77 प्रतिशत आपूर्ति बाधाओं का सामना कर रहे थे। आईएचएस मार्किट सर्वेक्षण से पता चला है कि आपूर्तिकर्ता डिलीवरी का समय 1997 के बाद से उच्चतम स्तर तक बढ़ रहा है। आपूर्ति की कमी ने यूरो क्षेत्र के निर्माताओं के साथ-साथ खुदरा विक्रेताओं को भी प्रभावित किया है।

आयोग ने कहा कि उसने समुद्री मार्गों पर कंटेनर की कीमतों में वृद्धि को नोट किया है। कीमतों में उतार-चढ़ाव कई कारकों से प्रेरित हो सकता है, जिसकी यूरोपीय पक्ष जांच कर रहा है।

चीन ने पिछले साल संयुक्त राज्य अमेरिका को यूरोपीय संघ के सबसे बड़े व्यापारिक साझेदार के रूप में प्रतिस्थापित कर दिया है, जिसका अर्थ है कि भविष्य में चीन और यूरोपीय संघ के बीच व्यापार अधिक निकटता से होगा, यह वास्तविकताओं पर आधारित है, चीन-यूरोपीय संघ पर केवल अंत में हस्ताक्षर किए जाएंगे निवेश समझौते के बारे में, यूरोपीय संघ और चीन दोनों, भविष्य में संयुक्त राज्य अमेरिका के साथ व्यापार वार्ता के दौरान अधिक चिप्स हैं।

वर्तमान में, CoviD-19 की महामारी दुनिया भर में फैलती जा रही है, और यूरोप में महामारी की स्थिति अभी भी बहुत गंभीर है। इसलिए, यूरोप के लिए कम समय में सामान्य औद्योगिक उत्पादन फिर से शुरू करना मुश्किल होगा, जिससे यूरोपीय लोगों को "मेड इन चाइना" की अधिक तत्काल आवश्यकता होगी, और वे वसंत महोत्सव के दौरान "मेड इन चाइना" का भी उत्सुकता से इंतजार कर रहे हैं।

पिछले एक दशक में यूरोप को चीन का अधिकांश निर्यात बढ़ रहा है। महामारी के दौरान यूरोप के अधिकांश हिस्सों में कारखाने बंद होने के कारण यूरोप में चीन निर्मित उत्पादों की मांग बढ़ रही है।

फिलहाल, नया साल शुरू होते ही यूरोप का अधिकांश हिस्सा चीन से अधिक खरीदारी करेगा और अर्थव्यवस्था के जल्द ही पूरी तरह से ठीक होने की संभावना नहीं है।

उत्तरी अमेरिका में भीड़भाड़ बढ़ गई है और मौसम ख़राब हो गया है

पोर्ट ऑफ लॉस एंजिल्स सिग्नल प्लेटफॉर्म के अनुसार, इस सप्ताह बंदरगाह पर 1,42,308 टीईयू कार्गो उतारे गए, जो एक साल पहले की तुलना में 88.91 प्रतिशत अधिक है; अगले सप्ताह का पूर्वानुमान 189,036 टीईयू है, जो साल दर साल 340.19% अधिक है; अगला सप्ताह था 165876टीईयू, साल दर साल 220.48% ऊपर। हम अगले आधे महीने में माल की मात्रा देख सकते हैं।

लॉस एंजिल्स में लॉन्ग बीच के बंदरगाह में राहत के कोई संकेत नहीं दिख रहे हैं, और भीड़भाड़ और कंटेनर की समस्या कुछ समय के लिए हल नहीं हो सकती है। शिपर्स वैकल्पिक बंदरगाहों पर विचार कर रहे हैं या कॉल के क्रम को बदलने की कोशिश कर रहे हैं। ओकलैंड और टैकोमा-सिएटल नॉर्थवेस्ट सीपोर्ट एलायंस कथित तौर पर नए मार्गों के बारे में शिपर्स के साथ उन्नत बातचीत कर रहे हैं।

उद्योग के अंदरूनी सूत्र भी "रिपोर्ट" का सुझाव देते हैं, ईस्टर और गर्मियों के आगमन के साथ, लॉस एंजिल्स और लॉन्ग बीच बंदरगाहों में भीड़ की समस्या को कम करने के लिए, दक्षिणी कैलिफ़ोर्निया में बाढ़ जारी रखने के बजाय, ओकलैंड के बंदरगाह पर माल भेजने के बजाय। आयात के चरम का सामना करना पड़ेगा, आयातकों को पूर्वी तट पर माल भेजना एक अच्छा विकल्प हो सकता है।

लॉस एंजिल्स के बंदरगाह पर जहाज के लंगर ठहरने का समय 8.0 दिनों तक पहुंच गया है, वहां 22 जहाज बर्थ की प्रतीक्षा कर रहे हैं

अब ओकलैंड में 10 नावें प्रतीक्षा कर रही हैं, सवाना में 16 नावें प्रतीक्षा कर रही हैं, प्रति सप्ताह 10 नावें की तुलना में दबाव भी दोगुना है। अन्य उत्तरी अमेरिकी बंदरगाहों की तरह, भारी बर्फीले तूफान और उच्च खाली सूची के कारण आयात के लिए बढ़े हुए ठहराव का समय टर्नओवर को प्रभावित कर रहा है। न्यूयॉर्क टर्मिनल पर रेल सेवाएं भी प्रभावित हुई हैं और कुछ टर्मिनल बंद हो गए हैं।

शिपिंग कंपनियों ने कोई कसर नहीं छोड़ी है. नए गोल्डन गेट ब्रिज की सेवा के लिए सीटीसी का पहला जहाज 12 फरवरी को ओकलैंड पहुंचा; वान हाई शिपिंग के ट्रांस-पैसिफिक मार्ग मार्च के मध्य से दोगुना होकर चार हो जाएंगे। ओकलैंड और टैकोमा-सिएटल नॉर्थवेस्ट सीपोर्ट एलायंस के लिए भी ट्रांसपेसिफिक मार्गों की योजना बनाई जा रही है। आशा है कि इनका वर्तमान स्थिति पर सकारात्मक प्रभाव पड़ेगा।

अमेज़ॅन के एक प्रवक्ता के अनुसार, खराब मौसम के कारण अमेज़ॅन को टेक्सास सहित आठ राज्यों में कुछ सुविधाओं को अस्थायी रूप से बंद करने के लिए मजबूर किया गया है। लॉजिस्टिक्स प्रदाता की प्रतिक्रिया के अनुसार, कई एफबीए गोदामों को बंद कर दिया गया है, और उम्मीद है कि माल फरवरी के अंत तक प्राप्त किया जाएगा। इसमें 70 से अधिक गोदाम शामिल हैं। निम्नलिखित आंकड़ा आंशिक रूप से बंद गोदामों की सूची दिखाता है।

कुछ फारवर्डर्स ने कहा कि लोकप्रिय अमेज़ॅन गोदामों को अस्थायी रूप से बंद कर दिया गया था या अनलोडिंग की मात्रा कम कर दी गई थी, और अधिकांश आरक्षण डिलीवरी में 1-3 सप्ताह की देरी हुई थी, जिसमें IND9 और FTW1 जैसे लोकप्रिय गोदाम भी शामिल थे। एक विक्रेता ने कहा कि उनकी लिस्टिंग का एक तिहाई स्टॉक से बाहर हैं, और दिसंबर के अंत में भेजे गए शिपमेंट अलमारियों पर नहीं हैं।

नेशनल रिटेल फेडरेशन के अनुसार, जनवरी 2021 में आयात पिछले कुछ वर्षों में देखे गए स्तर से दो से तीन गुना अधिक था।

एसोसिएशन ने कहा, "अलमारियां अब खाली हैं और निराशा को बढ़ाने के लिए, इन छूटे हुए उत्पादों को छूट पर बेचना पड़ रहा है।" मार्जिन और उनके अस्तित्व के लिए महत्वपूर्ण है।'' उसे उम्मीद है कि इस गर्मी में प्रमुख अमेरिकी बंदरगाहों पर कंटेनर आयात रिकॉर्ड स्तर तक पहुंच जाएगा।