तंग शिपिंग स्थान के कारण हाल के महीनों में चीन से यूरोप तक शिपिंग की लागत पांच गुना बढ़ गई है। इससे प्रभावित होकर, यूरोप घरेलू सामान, खिलौने और खुदरा विक्रेताओं के अन्य उद्योगों की सूची तंग है। आपूर्तिकर्ता वितरण समय 1997 के बाद से उच्चतम स्तर तक बढ़ना जारी है। .

स्प्रिंग फेस्टिवल चीन और यूरोप के बीच शिपिंग बाधाओं को बढ़ाता है, और लागत बढ़ जाती है

जबकि चीनी नव वर्ष चीनी लोगों के लिए एक लंबे समय से प्रतीक्षित घटना है, यूरोपीय लोगों के लिए यह एक बहुत ही "पीड़ा" है।

स्वीडन के अनुसार समाचार पत्र पर हाल ही में प्रकाशित लेखों पर नज़र डालने के लिए, क्योंकि प्रकोप के दौरान चीन के उत्पादों का उत्पादन यूरोपीय लोगों द्वारा गर्मजोशी से प्राप्त किया गया था, यह भी चीन और यूरोपीय संघ के बीच शिपिंग लागत में वृद्धि जारी है, इतना ही नहीं, और यहां तक ​​कि कंटेनर भी है लगभग समाप्त हो गया है, और वसंत महोत्सव आने के साथ, चीन में कई बंदरगाह बंद हैं, कई माल कंपनी के पास कोई कंटेनर उपलब्ध नहीं है।

यह समझा जाता है कि कम से कम 15,000 फ़्रैंक प्राप्त करने के लिए, पिछले मूल्य की तुलना में 10 गुना अधिक महंगा, चीन और यूरोप के बीच लगातार शिपिंग के कारण, कई शिपिंग कंपनियों ने भी भारी मुनाफा कमाया है, लेकिन अब चीनी नव वर्ष ने परेशानी बढ़ा दी है चीन और यूरोप के बीच शिपिंग की अड़चन।

वर्तमान में, फेलिक्सस्टोवे, रॉटरडैम और एंटवर्प सहित कुछ यूरोपीय बंदरगाहों को रद्द कर दिया गया है, जिससे माल का संचय, शिपिंग देरी हो रही है।

इसके अलावा, चीन-यूरोप मालगाड़ी के कार्गो मित्रों के लिए भी निकट भविष्य में अपना सिर खुजलाना पड़ता है, क्योंकि पोर्ट स्टेशन पर गंभीर बैकलॉग के कारण, 18 फरवरी को 18 बजे से 28 बजे तक, सभी स्टेशनों को भेजा गया होरगोस (सीमा) के माध्यम से सभी प्रकार के सामानों का निर्यात बंद कर दिया गया है।

शटडाउन के बाद अनुवर्ती सीमा शुल्क निकासी की गति प्रभावित हो सकती है, इसलिए विक्रेताओं को तैयार रहना चाहिए।

यूरोप को कमी का सामना करना पड़ रहा है और उत्सुकता से "मेड इन चाइना" का इंतजार है

पिछले साल, प्रासंगिक डेटा शो के अनुसार, उत्पादों का चीनी निर्यात दुनिया में सबसे अधिक है, जो पूरी तरह से "चीन में निर्मित" के प्रकोप और बढ़ती दुनिया की मांग को दर्शाता है, जैसे कि फर्नीचर, खिलौने और साइकिल बन गए हैं लोकप्रिय उत्पाद, आने वाले चीन वसंत महोत्सव के कारण, कई यूरोपीय उद्योग को कुछ भ्रम हुआ है।

900 छोटी और मध्यम आकार की कंपनियों के एक फ्रेटोस सर्वेक्षण में पाया गया कि 77 प्रतिशत आपूर्ति की कमी का सामना कर रहे थे। आईएचएस मार्किट सर्वेक्षण से पता चला है कि आपूर्तिकर्ता वितरण समय 1997 के बाद से उच्चतम स्तर तक बढ़ रहा है। आपूर्ति की कमी ने पूरे यूरो क्षेत्र के निर्माताओं के साथ-साथ खुदरा विक्रेताओं को भी प्रभावित किया है।

आयोग ने कहा कि उसने समुद्री मार्गों पर कंटेनर की कीमतों में वृद्धि देखी है। मूल्य में उतार-चढ़ाव कई कारकों से संचालित हो सकता है, जिसकी यूरोपीय पक्ष जांच कर रहा है।

चीन ने पिछले साल संयुक्त राज्य अमेरिका को यूरोपीय संघ के सबसे बड़े व्यापारिक साझेदार के रूप में बदल दिया है, जिसका अर्थ है कि भविष्य में चीन और यूरोपीय संघ के बीच व्यापार अधिक निकटता से होगा, यह वास्तविकताओं पर आधारित है, चीन-यूरोप केवल अंत में हस्ताक्षर किए जाएंगे निवेश समझौते की, दोनों यूरोपीय संघ और चीन, संयुक्त राज्य अमेरिका के साथ व्यापार वार्ता के दौरान भविष्य अधिक चिप्स है।

वर्तमान में, CoviD-19 की महामारी दुनिया भर में फैलती जा रही है, और यूरोप में महामारी की स्थिति अभी भी बहुत गंभीर है।इसलिए, यूरोप के लिए थोड़े समय में सामान्य औद्योगिक उत्पादन को फिर से शुरू करना मुश्किल होगा, जिससे यूरोपीय लोगों को "मेड इन चाइना" की तत्काल आवश्यकता होती है, और वे वसंत महोत्सव के दौरान "मेड इन चाइना" की भी उत्सुकता से प्रतीक्षा कर रहे हैं।

पिछले एक दशक में, यूरोप में चीन का अधिकांश निर्यात बढ़ रहा है।महामारी के दौरान, यूरोप के अधिकांश हिस्सों में कारखाने बंद होने के कारण यूरोप में चीनी निर्मित उत्पादों की मांग बढ़ रही है।

अभी के लिए, नया साल शुरू होते ही यूरोप का अधिकांश हिस्सा चीन से अधिक खरीद करेगा और अर्थव्यवस्था के जल्द ही पूरी तरह से ठीक होने की संभावना नहीं है।

उत्तरी अमेरिका में भीड़भाड़ बढ़ गई है और गंभीर मौसम बिगड़ गया है

लॉस एंजिल्स सिग्नल प्लेटफॉर्म के पोर्ट के अनुसार, इस सप्ताह बंदरगाह पर 1,42,308 TEU कार्गो उतारे गए, जो एक साल पहले की तुलना में 88.91 प्रतिशत अधिक है; अगले सप्ताह का पूर्वानुमान 189,036 TEU है, जो साल दर साल 340.19% अधिक है; 165876TEU, साल दर साल 220.48% ऊपर। हम अगले आधे महीने में माल की मात्रा देख सकते हैं।

लॉस एंजिल्स में लॉन्ग बीच का बंदरगाह राहत के कोई संकेत नहीं दिखाता है, और कुछ समय के लिए भीड़भाड़ और कंटेनर की समस्याओं का समाधान नहीं हो सकता है।शिपर्स वैकल्पिक बंदरगाहों को देख रहे हैं या कॉल के क्रम को बदलने की कोशिश कर रहे हैं।ओकलैंड और टकोमा-सिएटल नॉर्थवेस्ट सीपोर्ट एलायंस कथित तौर पर नए मार्गों के बारे में शिपर्स के साथ उन्नत बातचीत कर रहे हैं।

उद्योग के अंदरूनी सूत्र भी "रिपोर्ट" का सुझाव देते हैं, दक्षिणी कैलिफोर्निया में बाढ़ जारी रखने के बजाय, ओकलैंड के बंदरगाह पर माल भेजने के बजाय, लॉस एंजिल्स और लॉन्ग बीच बंदरगाहों में ईस्टर और गर्मियों के आगमन के साथ भीड़ की समस्या को कम करने के लिए, आगमन आयात की चोटी का सामना करना पड़ेगा, आयातकों पूर्वी तट के लिए माल जहाज करने के लिए चुनते हैं एक अच्छा विकल्प हो सकता है।

पोर्ट ऑफ लॉस एंजिल्स जहाज लंगर रहने का समय 8.0 दिनों तक पहुंच गया है, बर्थ के लिए 22 जहाज इंतजार कर रहे हैं

अब ओकलैंड में 10 नावें प्रतीक्षा कर रही हैं, सवाना में 16 नावें प्रतीक्षा कर रही हैं, एक सप्ताह में 10 नावों की तुलना में भी दबाव दोगुना है। अन्य उत्तरी अमेरिकी बंदरगाहों की तरह, भारी हिमपात और उच्च खाली इन्वेंट्री के कारण आयात के लिए ठहराव का समय बढ़ गया है, जो कारोबार को प्रभावित करता है। न्यूयॉर्क टर्मिनल। रेल सेवाएं भी प्रभावित हुई हैं, कुछ नोड्स बंद हो गए हैं।

शिपिंग कंपनियों ने कोई कसर नहीं छोड़ी है।नए गोल्डन गेट ब्रिज की सेवा के लिए सीटीसी का पहला जहाज 12 फरवरी को ओकलैंड पहुंचा; मार्च के मध्य से वान हाई शिपिंग के ट्रांस-पैसिफिक मार्ग दोगुने होकर चार हो जाएंगे। ओकलैंड और टैकोमा-सिएटल नॉर्थवेस्ट सीपोर्ट एलायंस के लिए भी ट्रांसपैसिफिक मार्गों की योजना बनाई जा रही है। उम्मीद है कि मौजूदा स्थिति पर इनका सकारात्मक प्रभाव पड़ेगा।

अमेज़ॅन के एक प्रवक्ता के अनुसार, अमेज़ॅन को टेक्सास सहित आठ राज्यों में कुछ सुविधाओं को अस्थायी रूप से खराब मौसम के कारण बंद करने के लिए मजबूर किया गया है। रसद प्रदाता की प्रतिक्रिया के अनुसार, कई एफबीए गोदामों को बंद कर दिया गया है, और उम्मीद है कि माल फरवरी के अंत तक प्राप्त किया जाएगा।इसमें 70 से अधिक गोदाम शामिल हैं।निम्नलिखित आंकड़ा आंशिक रूप से बंद गोदामों की सूची दिखाता है।

कुछ फारवर्डर्स ने कहा कि लोकप्रिय अमेज़ॅन गोदामों को अस्थायी रूप से बंद कर दिया गया था या अनलोडिंग वॉल्यूम कम कर दिया गया था, और अधिकांश आरक्षण वितरण में 1-3 सप्ताह की देरी हुई थी, जिसमें IND9 और FTW1 जैसे लोकप्रिय गोदाम शामिल थे। एक विक्रेता ने कहा कि उनकी लिस्टिंग का एक तिहाई स्टॉक में नहीं हैं, और दिसंबर के अंत में भेजे गए शिपमेंट शेल्फ़ पर नहीं हैं।

नेशनल रिटेल फेडरेशन के अनुसार, जनवरी 2021 में आयात पिछले कुछ वर्षों में देखे गए स्तर से दो से तीन गुना अधिक था।

एसोसिएशन ने कहा, "अलमारियां अब खाली हैं और निराशा को जोड़ने के लिए, इन छूटे हुए उत्पादों को छूट पर बेचा जाना है।" मार्जिन और उनके अस्तित्व के लिए महत्वपूर्ण है।