शिपिंग की सीमित उपलब्धता के कारण हाल के महीनों में चीन से यूरोप तक शिपिंग की लागत पांच गुना बढ़ गई है। इससे प्रभावित होकर, यूरोप के घरेलू सामान, खिलौने और अन्य उद्योगों के खुदरा विक्रेताओं के स्टॉक में कमी आ गई है। आपूर्तिकर्ताओं द्वारा डिलीवरी का समय लगातार बढ़ रहा है और यह 1997 के बाद से उच्चतम स्तर पर पहुंच गया है।

वसंत उत्सव के कारण चीन और यूरोप के बीच शिपिंग संबंधी बाधाएं और बढ़ गईं, और लागत में भारी वृद्धि हुई।

जहां चीनी नव वर्ष चीनी लोगों के लिए लंबे समय से प्रतीक्षित आयोजन होता है, वहीं यूरोपीय लोगों के लिए यह एक बहुत ही "पीड़ादायक" आयोजन होता है।

स्वीडन के समाचार पत्रों में हाल ही में प्रकाशित लेखों पर एक नज़र डालने से पता चलता है कि महामारी के दौरान चीन में उत्पादित उत्पादों को यूरोपीय लोगों द्वारा खूब सराहा गया, जिसके चलते चीन और यूरोपीय संघ के बीच माल ढुलाई की लागत लगातार बढ़ रही है। इतना ही नहीं, कंटेनर भी लगभग खाली हो चुके हैं, और वसंत उत्सव के आने के साथ, चीन के कई बंदरगाह बंद हैं, जिससे कई माल ढुलाई कंपनियों के पास कंटेनर उपलब्ध नहीं हैं।

ऐसा समझा जाता है कि एक कंटेनर प्राप्त करने के लिए कम से कम 15,000 फ्रैंक खर्च करने पड़ते हैं, जो पिछली कीमत से 10 गुना अधिक है। चीन और यूरोप के बीच लगातार शिपिंग के कारण, कई शिपिंग कंपनियों ने भारी मुनाफा कमाया है, लेकिन अब चीनी नव वर्ष ने चीन और यूरोप के बीच शिपिंग की भीड़ को और बढ़ा दिया है।

फिलहाल, फेलिक्सस्टोव, रॉटरडैम और एंटवर्प सहित कुछ यूरोपीय बंदरगाहों को बंद कर दिया गया है, जिससे माल का जमाव और शिपिंग में देरी हो रही है।

इसके अलावा, चीन-यूरोप मालगाड़ी से माल ढुलाई करने वाले मित्रों को भी निकट भविष्य में परेशानी का सामना करना पड़ेगा, क्योंकि बंदरगाह स्टेशनों पर भारी भीड़ के कारण, 18 फरवरी को शाम 6 बजे से रात 8 बजे तक, होर्गोस (सीमा) के माध्यम से भेजे जाने वाले सभी स्टेशनों से सभी प्रकार के सामानों की लोडिंग रोक दी गई है।

शटडाउन के बाद, सीमा शुल्क निकासी की प्रक्रिया की गति प्रभावित हो सकती है, इसलिए विक्रेताओं को तैयार रहना चाहिए।

यूरोप में कमी का सामना करना पड़ रहा है और वह बेसब्री से "मेड इन चाइना" उत्पादों का इंतजार कर रहा है।

संबंधित आंकड़ों के अनुसार, पिछले वर्ष चीन से निर्यात किए जाने वाले उत्पादों की संख्या विश्व में सबसे अधिक थी, जो "मेड इन चाइना" उत्पादों की वैश्विक मांग को पूरी तरह से दर्शाता है। महामारी के दौरान फर्नीचर, खिलौने और साइकिल जैसे उत्पादों की मांग में वृद्धि हुई है, और ये लोकप्रिय उत्पाद बन गए हैं। चीन में वसंत महोत्सव के आगमन के कारण, कई यूरोपीय उद्योगों में कुछ भ्रम की स्थिति पैदा हो गई है।

फ्रेटोस द्वारा 900 लघु और मध्यम आकार की कंपनियों के सर्वेक्षण में पाया गया कि 77 प्रतिशत कंपनियां आपूर्ति संबंधी बाधाओं का सामना कर रही हैं। आईएचएस मार्किट के सर्वेक्षण से पता चला है कि आपूर्तिकर्ताओं द्वारा सामान पहुंचाने में लगने वाला समय 1997 के बाद से उच्चतम स्तर पर पहुंच गया है। आपूर्ति की इस कमी ने यूरो जोन के निर्माताओं के साथ-साथ खुदरा विक्रेताओं को भी प्रभावित किया है।

आयोग ने कहा कि उसने समुद्री मार्गों पर कंटेनर की कीमतों में वृद्धि देखी है। कीमतों में उतार-चढ़ाव कई कारकों के कारण हो सकता है, जिनकी यूरोपीय पक्ष जांच कर रहा है।

पिछले साल चीन ने यूरोपीय संघ के सबसे बड़े व्यापारिक साझेदार के रूप में संयुक्त राज्य अमेरिका का स्थान ले लिया, जिसका अर्थ है कि भविष्य में चीन और यूरोपीय संघ के बीच व्यापार और भी घनिष्ठ होगा। यह वास्तविकता पर आधारित है कि चीन-यूरोपीय संघ के बीच निवेश समझौते पर हस्ताक्षर होने के बाद ही इस पर हस्ताक्षर किए जाएंगे, और भविष्य में संयुक्त राज्य अमेरिका के साथ व्यापार वार्ता के दौरान यूरोपीय संघ और चीन दोनों के पास और भी अधिक दांव होंगे।

वर्तमान में, कोविड-19 महामारी विश्व भर में फैलती जा रही है, और यूरोप में भी स्थिति बेहद गंभीर है। इसलिए, यूरोप के लिए अल्पकाल में सामान्य औद्योगिक उत्पादन को फिर से शुरू करना मुश्किल होगा, जिससे यूरोपीय लोगों में "मेड इन चाइना" उत्पादों की आवश्यकता और भी बढ़ गई है, और वे वसंत उत्सव के दौरान "मेड इन चाइना" उत्पादों का बेसब्री से इंतजार कर रहे हैं।

पिछले एक दशक में, यूरोप को चीन के अधिकांश निर्यात में वृद्धि हुई है। महामारी के दौरान, यूरोप के अधिकांश हिस्सों में कारखानों के बंद होने के कारण चीनी निर्मित उत्पादों की मांग में वृद्धि हुई है।

फिलहाल, नए साल की शुरुआत के साथ ही यूरोप का अधिकांश हिस्सा चीन से अधिक खरीदारी करेगा और अर्थव्यवस्था के जल्द ही पूरी तरह से ठीक होने की संभावना नहीं है।

उत्तरी अमेरिका में यातायात जाम बढ़ गया है और मौसम की स्थिति और भी खराब हो गई है।

लॉस एंजिल्स बंदरगाह के सिग्नल प्लेटफॉर्म के अनुसार, इस सप्ताह बंदरगाह पर 1,42,308 टीईयू कार्गो उतारा गया, जो पिछले वर्ष की तुलना में 88.91 प्रतिशत अधिक है; अगले सप्ताह का अनुमान 189,036 टीईयू है, जो पिछले वर्ष की तुलना में 340.19% अधिक है; पिछले सप्ताह का अनुमान 165876 टीईयू था, जो पिछले वर्ष की तुलना में 220.48% अधिक है। हम अगले छह महीनों में माल की मात्रा देख सकते हैं।

लॉस एंजिल्स स्थित लॉन्ग बीच बंदरगाह पर स्थिति में सुधार के कोई संकेत नहीं दिख रहे हैं, और भीड़भाड़ और कंटेनर संबंधी समस्याएं कुछ समय तक हल नहीं हो पाएंगी। मालवाहक कंपनियां वैकल्पिक बंदरगाहों की तलाश कर रही हैं या माल ढुलाई के क्रम में बदलाव करने की कोशिश कर रही हैं। खबरों के अनुसार, ओकलैंड और टैकोमा-सिएटल नॉर्थवेस्ट सीपोर्ट एलायंस मालवाहक कंपनियों के साथ नए मार्गों को लेकर बातचीत के उन्नत चरण में हैं।

उद्योग जगत के जानकारों का यह भी कहना है कि दक्षिणी कैलिफोर्निया की ओर माल की बाढ़ जारी रखने के बजाय, ओकलैंड बंदरगाह पर माल भेजने के बजाय, लॉस एंजिल्स और लॉन्ग बीच बंदरगाहों पर भीड़भाड़ की समस्या को कम करने के लिए, ईस्टर और गर्मियों के आगमन के साथ, आयातकों द्वारा पूर्वी तट पर माल भेजना एक अच्छा विकल्प हो सकता है।

लॉस एंजिल्स बंदरगाह पर जहाजों के लंगर डालने का समय 8.0 दिन तक पहुंच गया है, 22 जहाज बर्थ की प्रतीक्षा कर रहे हैं।

अब ओकलैंड में 10 नावें और सवाना में 16 नावें प्रतीक्षा कर रही हैं, जबकि पहले प्रति सप्ताह 10 नावें ही आती थीं, जिससे दबाव दोगुना हो गया है। उत्तरी अमेरिका के अन्य बंदरगाहों की तरह, भारी हिमपात और खाली माल की अधिकता के कारण आयात के लिए बढ़े हुए ठहराव समय से न्यूयॉर्क टर्मिनलों पर भी कारोबार प्रभावित हो रहा है। रेल सेवाएं भी प्रभावित हुई हैं, कुछ रूट बंद हो गए हैं।

शिपिंग कंपनियों ने कोई कसर नहीं छोड़ी है। नए गोल्डन गेट ब्रिज की सेवा के लिए सीटीसी का पहला जहाज 12 फरवरी को ओकलैंड पहुंचा; वान हाई शिपिंग के ट्रांस-पैसिफिक रूट मार्च के मध्य से बढ़कर चार हो जाएंगे। ओकलैंड और टैकोमा-सिएटल नॉर्थवेस्ट सीपोर्ट एलायंस के लिए भी ट्रांस-पैसिफिक रूट की योजना बनाई जा रही है। उम्मीद है कि इनका मौजूदा स्थिति पर सकारात्मक प्रभाव पड़ेगा।

अमेज़न के एक प्रवक्ता के अनुसार, खराब मौसम के कारण अमेज़न को टेक्सास सहित आठ राज्यों में अपनी कुछ सुविधाओं को अस्थायी रूप से बंद करने के लिए मजबूर होना पड़ा है। लॉजिस्टिक्स प्रदाता से मिली जानकारी के अनुसार, कई एफबीए गोदाम बंद कर दिए गए हैं, और उम्मीद है कि माल की डिलीवरी फरवरी के अंत तक ही हो पाएगी। इसमें 70 से अधिक गोदाम प्रभावित हैं। नीचे दिए गए चित्र में आंशिक रूप से बंद गोदामों की सूची दिखाई गई है।

कुछ फॉरवर्डर्स ने बताया कि लोकप्रिय अमेज़न वेयरहाउस अस्थायी रूप से बंद थे या अनलोडिंग की मात्रा कम हो गई थी, और IND9 और FTW1 जैसे लोकप्रिय वेयरहाउस सहित अधिकांश रिजर्वेशन की डिलीवरी में 1-3 सप्ताह की देरी हुई। एक विक्रेता ने बताया कि उनके एक तिहाई आइटम स्टॉक से बाहर हैं, और दिसंबर के अंत में भेजे गए शिपमेंट अभी तक दुकानों में नहीं पहुंचे हैं।

नेशनल रिटेल फेडरेशन के अनुसार, जनवरी 2021 में आयात पिछले कुछ वर्षों में देखे गए स्तरों से दो से तीन गुना अधिक था।

“अलमारियां अब खाली हैं और स्थिति को और खराब करने के लिए, इन छूटे हुए उत्पादों को छूट पर बेचना पड़ रहा है,” एसोसिएशन ने कहा। “शिपमेंट में देरी की अतिरिक्त लागत, जिसका बोझ अंततः खुदरा विक्रेताओं पर पड़ता है, उनके सकल लाभ को कम कर रही है और उनके अस्तित्व के लिए महत्वपूर्ण है।” एसोसिएशन को उम्मीद है कि इस गर्मी में प्रमुख अमेरिकी बंदरगाहों पर कंटेनर आयात रिकॉर्ड स्तर पर पहुंच जाएगा।