नए साल की शुरुआत में, घरेलू सल्फर स्पॉट बाजार में अच्छी शुरुआत नहीं देखने को मिली, और अधिकांश व्यापारियों की बाजार में सुधार की उम्मीद अभी भी बनी हुई है, जो पिछले साल के अंत में भी जारी थी। फिलहाल, बाजार की दिशा के बारे में कोई सटीक जानकारी देना संभव नहीं है, और घरेलू टर्मिनल की क्षमता उपयोग का प्रदर्शन अनिश्चित है। बंदरगाह पर माल की आवक बढ़ने की आशंका है, जिससे व्यापारियों को बाजार संचालन को लेकर चिंता बढ़ गई है। विशेष रूप से, बंदरगाह पर माल का भंडार लंबे समय से अपेक्षाकृत उच्च स्तर पर बना हुआ है और इसमें अभी तक पूरी तरह सुधार नहीं हो पाया है। इस दबी हुई बाजार मानसिकता के कारण ऑपरेटर बाजार में परिचालन करने से डर रहे हैं और मतभेदों को अस्थायी रूप से दूर करना मुश्किल हो गया है। हांगकांग के स्टॉक पर दबाव कब कम होगा, इसके लिए हमें अभी भी एक अवसर का इंतजार करना होगा।

उपरोक्त आंकड़े से यह स्पष्ट है कि 2023 में चीन के सल्फर बंदरगाह भंडार के आंकड़ों में उल्लेखनीय वृद्धि देखी गई है। अंतिम कार्य दिवस पर 2.708 मिलियन टन का भंडार, हालांकि 2019 के अंत के बंदरगाह भंडार से केवल 0.1% अधिक है, पिछले पांच वर्षों में वर्ष के अंत के बंदरगाह भंडार के आंकड़ों में उच्चतम स्तर पर पहुंच गया है। इसके अलावा, लोंगझोंग सूचना के आंकड़ों से पता चलता है कि पिछले पांच वर्षों के आरंभ और अंत के बंदरगाह भंडार के आंकड़ों की तुलना में, 2023 में वृद्धि 93.15% के साथ 2019 के बाद दूसरे स्थान पर है। 2022 के विशेष वर्ष को छोड़कर, शेष चार वर्षों के आरंभ और अंत के भंडार के आंकड़ों की तुलना में वर्ष के बाजार मूल्य के रुझान के साथ गहरा संबंध देखा जा सकता है।

2023 में, राष्ट्रीय बंदरगाह भंडार का औसत लगभग 2.08 मिलियन टन था, जो 43.45% की वृद्धि दर्शाता है। 2023 में चीन के सल्फर बंदरगाह भंडार में वृद्धि के मुख्य कारण निम्नलिखित हैं: पहला, मांग पक्ष का समग्र प्रदर्शन पिछले वर्ष की तुलना में काफी बेहतर रहा, जिसके परिणामस्वरूप आयातित संसाधनों के लिए कारखानों और व्यापारियों दोनों की क्रय शक्ति में उल्लेखनीय वृद्धि हुई (जनवरी से नवंबर 2023 तक चीन के सल्फर आयात के आंकड़े पिछले वर्ष की कुल मात्रा से अधिक होने की पुष्टि करते हैं)। दूसरा, बाजार मूल्य पिछले वर्ष के स्तर से काफी कम है, और कुछ धारकों ने लागत को संतुलित करने के लिए अपने भंडार को भरा है। तीसरा, उपरोक्त दो बिंदुओं के मद्देनजर, घरेलू उत्पादन में निरंतर वृद्धि के कारण संसाधनों की खरीद में टर्मिनल की परिचालन लचीलता बढ़ी है, और कुछ अवधियों में बंदरगाह पर संसाधनों की वापसी पहले की तुलना में कम रही है।

कुल मिलाकर, 2023 के अधिकांश समय में, सल्फर पोर्ट इन्वेंट्री और कीमतों में एक तर्कसंगत नकारात्मक सहसंबंध देखा गया। जनवरी से जून तक, मांग पक्ष के कमजोर प्रदर्शन के कारण, उद्योग की क्षमता उपयोग दर अपेक्षाकृत कम रही, साथ ही घरेलू उत्पादन में वृद्धि के कारण, बंदरगाह में जमा संसाधनों की खपत धीमी रही। इसके अलावा, व्यापारियों और टर्मिनलों दोनों ने हांगकांग में संबंधित संसाधनों का आयात किया, जिससे हांगकांग में स्टॉक में लगातार वृद्धि हुई। सितंबर के मध्य से दिसंबर तक, पोर्ट इन्वेंट्री का दीर्घकालिक संचय तीन साल के उच्चतम स्तर पर पहुंच गया, जबकि मुख्य डाउनस्ट्रीम फॉस्फेट उर्वरक उद्योग की क्षमता उपयोग दर में गिरावट आई और उद्योग की मानसिकता के दबाव में स्पॉट बाजार में कमजोरी देखी गई। वहीं, जुलाई से सितंबर के मध्य तक, पोर्ट स्टॉक और कीमतों में सकारात्मक सहसंबंध देखा गया, जिसका कारण यह था कि इस दौरान घरेलू फॉस्फेट उर्वरक उद्योग धीरे-धीरे पटरी पर आ गया और क्षमता उपयोग अपेक्षाकृत उच्च स्तर पर पहुंच गया। इसके अलावा, अपेक्षाकृत कम कीमत ने व्यापारियों में सट्टेबाजी की भावना को बढ़ावा दिया और संबंधित पूछताछ और खरीद अभियान तुरंत शुरू कर दिया गया। इस समय, संसाधनों ने केवल बंदरगाह पर माल का स्थानांतरण पूरा किया है, और टर्मिनल फैक्ट्री डिपो तक उनका प्रवाह नहीं हुआ है। इसके अलावा, स्पॉट पूछताछ में कठिनाई बढ़ने के कारण, व्यापारी अमेरिकी डॉलर संसाधनों की तलाश में जुट गए हैं, जिसके परिणामस्वरूप हांगकांग में स्टॉक और कीमतों में एक साथ वृद्धि हुई है।

वर्तमान में, यह ज्ञात है कि दक्षिणी बंदरगाह क्षेत्र में स्थित झांगजियांग बंदरगाह और बेहाई बंदरगाह पर माल उतारने का काम चल रहा है। झांगजियांग बंदरगाह पर दो जहाज हैं जिनमें कुल मिलाकर लगभग 115,000 टन ठोस माल है, जबकि बेहाई बंदरगाह पर लगभग 36,000 टन ठोस माल है। इसके अलावा, यह भी प्रबल संभावना है कि फांगचेंग बंदरगाह और उपरोक्त दोनों बंदरगाहों पर भी माल की आपूर्ति जारी रहेगी। हालांकि, यांग्त्ज़ी नदी क्षेत्र के बंदरगाहों पर 300,000 टन से अधिक माल की आपूर्ति के बारे में आंकड़े अभी पूरी तरह से उपलब्ध नहीं हैं (नोट: मौसम और अन्य कारकों से प्रभावित होकर, माल ढुलाई कार्यक्रम में कुछ परिवर्तन हो सकते हैं, इसलिए बंदरगाह पर वास्तविक आपूर्ति टर्मिनल पर निर्भर करती है)। उपरोक्त टर्मिनल की अनिश्चितता को देखते हुए, यह अनुमान लगाया जा सकता है कि बाजार में विश्वास कायम करने में कुछ बाधा आ सकती है। लेकिन तथाकथित पहाड़ और नदियाँ, निःसंदेह बिना सड़क के, चमकीले विलो के फूल और एक गाँव, बाजार के संचालन में हमेशा अज्ञात और परिवर्तनशील पहलू रहेंगे, कौन पुष्टि कर सकता है कि वहाँ कोकून में लिपटे हुए लोगों की तरह किंगशान नहीं होंगे, यह विश्वास न करें कि आगे कोई सड़क है।