इस साल के उत्तरार्ध से, यूरोप और अमेरिका में महामारी के बढ़ते प्रकोप के कारण, अंतरराष्ट्रीय लॉजिस्टिक्स क्षमता में गिरावट आई है, जिससे कंटेनर जहाज माल ढुलाई दरों में भारी वृद्धि हुई है। क्षमता की कमी के चलते, उद्योग में अक्सर कंटेनर डंपिंग की समस्या देखी गई है। विदेशी व्यापार में सुधार के साथ, शिपिंग बाजार में एक समय "एक केबिन मिलना मुश्किल" और "एक कंटेनर मिलना मुश्किल" जैसी स्थिति थी। वर्तमान स्थिति क्या है?

1: शेन्ज़ेन यांटियन बंदरगाह: कंटेनरों की कमी है
2: कंटेनर फैक्ट्रियां ऑर्डर पूरे करने के लिए ओवरटाइम काम करती हैं
3: विदेशी बक्से ढेर नहीं किए जा सकते, लेकिन घरेलू बक्से उपलब्ध नहीं हैं।
विश्लेषण के अनुसार, वर्तमान वैश्विक आर्थिक सुधार की गति अलग-अलग है और यह महामारी से भी प्रभावित है।
इसलिए, कंटेनरों के आवागमन का बंद चक्र बाधित हो गया। चीन, जो सबसे पहले उबरने वाला देश है, ने बड़ी मात्रा में औद्योगिक उत्पादों का निर्यात किया है, लेकिन यूरोप और संयुक्त राज्य अमेरिका से औद्योगिक उत्पादों की वापसी बहुत कम हुई है। यूरोप और संयुक्त राज्य अमेरिका में श्रमशक्ति और सहायक सुविधाओं की कमी के कारण खाली डिब्बे बाहर नहीं निकल पा रहे हैं, जिससे उनका ढेर लग गया है।

यह सर्वविदित है कि विश्व भर के सभी मार्गों पर माल ढुलाई दरें वर्तमान में बढ़ रही हैं, लेकिन वृद्धि की दर और गति अलग-अलग है। चीन से संबंधित मार्गों, जैसे कि चीन-यूरोप मार्ग और चीन-अमेरिका मार्ग, में अमेरिका-यूरोप मार्ग की तुलना में अधिक वृद्धि हुई है।

इस परिस्थिति में, देश को "दुर्लभता से मिलने वाले" कंटेनरों की कमी का सामना करना पड़ रहा है, और माल ढुलाई दरें आसमान छू रही हैं, जबकि कई बड़ी विदेशी शिपिंग कंपनियों ने भीड़भाड़ अधिभार और व्यस्त मौसम अधिभार लगाना शुरू कर दिया है।

वर्तमान परिस्थितियों में, केबिन और कंटेनरों की कमी बनी हुई है, एक-एक डिब्बा मिलना भी मुश्किल है, बंदरगाह पर भारी भीड़ है और माल ढुलाई में देरी हो रही है! मालवाहकों, फ्रेट फॉरवर्डर्स और जहाज़ चलाने वाले दोस्तों से अनुरोध है कि वे इसे अच्छे से करें और इसका आनंद लें!