इस वर्ष की दूसरी छमाही के बाद से, यूरोप और संयुक्त राज्य अमेरिका में महामारी के गर्म होने के कारण, अंतर्राष्ट्रीय रसद क्षमता में गिरावट आई है, जिससे कंटेनर जहाज माल ढुलाई दरों में वृद्धि हुई है।तंग क्षमता की पृष्ठभूमि के तहत, उद्योग ने अक्सर कंटेनर डंपिंग का उत्पादन किया है।विदेशी व्यापार की वसूली के साथ, शिपिंग बाजार एक बार "एक केबिन ढूंढना मुश्किल" और "एक कंटेनर ढूंढना मुश्किल" था।अभी ताजा स्थिति क्या है?

1: शेन्ज़ेन यानटियन पोर्ट: कंटेनर कम आपूर्ति में हैं
2: कंटेनर कारखाने ऑर्डर पकड़ने के लिए ओवरटाइम काम करते हैं
3: विदेशी बक्से को ढेर नहीं किया जा सकता है, लेकिन घरेलू बक्से उपलब्ध नहीं हैं
विश्लेषण के मुताबिक मौजूदा वैश्विक आर्थिक सुधार अलग गति से है और महामारी से भी प्रभावित है।
इसलिए, कंटेनर संचलन का बंद लूप बाधित हो गया।चीन, जो ठीक होने वाला पहला देश है, के पास बड़ी संख्या में औद्योगिक उत्पाद भेजे गए हैं, लेकिन यूरोप और संयुक्त राज्य अमेरिका से कई औद्योगिक उत्पाद वापस नहीं आए हैं।यूरोप और संयुक्त राज्य अमेरिका में जनशक्ति और सहायक सुविधाओं की कमी ने भी खाली बक्से को ढेर बनाने में असमर्थ होने का कारण बना दिया है।

यह समझा जाता है कि वर्तमान में दुनिया भर के सभी मार्गों की माल दरें बढ़ रही हैं, लेकिन वृद्धि की दर और लय अलग-अलग हैं।चीन से जुड़े रूट जैसे चीन-यूरोप रूट और चीन-अमेरिका रूट में अमेरिका-यूरोप रूट के मुकाबले ज्यादा बढ़ोतरी हुई है।

इस परिस्थिति में, देश को "ढूँढने में मुश्किल का एक डिब्बा" कंटेनरों की कमी का सामना करना पड़ रहा है, और माल ढुलाई की दरें आसमान छू रही हैं, जबकि कई बड़ी विदेशी शिपिंग कंपनियों ने कंजेशन अधिभार और पीक सीजन अधिभार लगाना शुरू कर दिया है।

वर्तमान परिवेश में, अभी भी केबिन और कंटेनरों की कमी है, एक बॉक्स को ढूंढना मुश्किल है, और पोर्ट हर जगह जाम है, और शिपिंग शेड्यूल में देरी हो रही है!शिपर्स, फ्रेट फारवर्डर्स और फ्रेंड्स शिप करते हैं, इसे अच्छी तरह से करें और इसे संजोएं!