कंटेनरों की कमी! औसतन 3.5 बक्से भेजे गए और केवल 1 ही वापस आया!
विदेशी बक्सों को एक के ऊपर एक नहीं रखा जा सकता है, लेकिन घरेलू बक्से उपलब्ध नहीं हैं।

हाल ही में, लॉस एंजिल्स बंदरगाह के कार्यकारी निदेशक जीन सेरोका ने एक प्रेस कॉन्फ्रेंस में कहा, "कंटेनर बड़ी संख्या में जमा हो रहे हैं, और भंडारण के लिए उपलब्ध स्थान कम होता जा रहा है। इतने अधिक माल को संभालना हम सभी के लिए असंभव है।"

जब एमएससी के जहाज अक्टूबर में एपीएम टर्मिनल पर पहुंचे, तो उन्होंने एक ही बार में 32,953 टीईयू उतारे।

कंटेनर एक्सचेंज के आंकड़ों से पता चलता है कि इस सप्ताह शंघाई का कंटेनर उपलब्धता सूचकांक 0.07 था, जो अभी भी "कंटेनर की कमी" को दर्शाता है।
हेलेनिक शिपिंग न्यूज की नवीनतम खबरों के अनुसार, अक्टूबर में लॉस एंजिल्स बंदरगाह का परिवहन वॉल्यूम 980,729 टीईयू से अधिक हो गया, जो अक्टूबर 2019 की तुलना में 27.3% की वृद्धि है।

जीन सेरोका ने कहा: “कुल लेनदेन की मात्रा मजबूत है, लेकिन व्यापार असंतुलन अभी भी चिंताजनक है। एकतरफा व्यापार आपूर्ति श्रृंखला में रसद संबंधी चुनौतियां पैदा करता है।”

लेकिन उन्होंने यह भी कहा: "विदेश से लॉस एंजिल्स में आयात किए जाने वाले प्रत्येक साढ़े तीन कंटेनरों में से औसतन केवल एक कंटेनर अमेरिकी निर्यात वस्तुओं से भरा होता है।"

3.5 बक्से भेजे गए, लेकिन उनमें से केवल एक वापस आया।
मैर्सक मरीन एंड लॉजिस्टिक्स के मुख्य कार्यकारी अधिकारी के वेनशेंग ने कहा, "माल के गंतव्य बंदरगाह पर भीड़भाड़ और स्थानीय ट्रक चालकों की कमी के कारण, हमारे लिए खाली कंटेनरों को एशिया वापस लाना मुश्किल है।"

के वेनशेंग ने कहा कि कंटेनरों की गंभीर कमी का मूल कारण वितरण की गति में गिरावट है।

बंदरगाहों पर भीड़भाड़ के कारण जहाजों के लिए लगने वाला लंबा इंतजार कंटेनर प्रवाह दक्षता में गिरावट का एक महत्वपूर्ण कारक है।

उद्योग जगत के विशेषज्ञों ने कहा:

"जून से अक्टूबर तक, दुनिया के नौ मुख्य मार्गों का व्यापक समय पर पहुंचने का दर सूचकांक लगातार गिरता रहा, और एक ही जहाज के औसत विलंबित बर्थिंग समय में क्रमशः 1.18 दिन, 1.11 दिन, 1.88 दिन, 2.24 दिन और 2.55 दिन की वृद्धि जारी रही।"

अक्टूबर में, नौ प्रमुख वैश्विक मार्गों की समग्र समय पर उड़ान दर केवल 39.4% थी, जबकि 2019 में इसी अवधि में यह 71.1% थी।