ट्रांसपैसिफिक मार्ग

उत्तरी अमेरिका के पश्चिमी तट पर जगह सीमित है, और उत्तरी अमेरिका का पूर्वी तट स्वेज नहर की घटना और पनामा नहर के शुष्क मौसम से प्रभावित है। इससे जहाजरानी का मार्ग और भी कठिन हो जाता है और जगह तो और भी कम हो जाती है।

अप्रैल के मध्य से, COSCO ने केवल यूएस वेस्ट बेसिक पोर्ट के लिए बुकिंग स्वीकार की है, और माल ढुलाई दर में लगातार वृद्धि हो रही है।

यूरोप से सड़क मार्ग तक

यूरोप/भूमध्यसागरीय क्षेत्र में माल ढुलाई की जगह सीमित है और माल ढुलाई दरें बढ़ रही हैं। बक्सों की कमी उम्मीद से पहले और अधिक गंभीर रूप से सामने आ रही है। शाखा लाइनें और विभाग
मध्यम आकार का बेस पोर्ट अब उपलब्ध नहीं है, और आयातित कंटेनरों के स्रोत की प्रतीक्षा ही की जा सकती है।

जहाज मालिकों ने केबिनों की उपलब्धता में लगातार कमी की है, और कमी की दर 30 से 60% तक होने की उम्मीद है।

दक्षिण अमेरिकी मार्ग

दक्षिण अमेरिका के पश्चिमी तट और मैक्सिको में जगह की कमी है, माल ढुलाई की दरें बढ़ गई हैं, और बाजार में माल की मात्रा में मामूली वृद्धि हुई है।
ऑस्ट्रेलिया और न्यूजीलैंड के मार्ग

बाजार में परिवहन की मांग आम तौर पर स्थिर है, और आपूर्ति-मांग संबंध आम तौर पर अच्छे स्तर पर बना रहता है।

पिछले सप्ताह शंघाई बंदरगाह में जहाजों की औसत स्थान उपयोग दर लगभग 95% थी। बाजार में आपूर्ति-मांग संबंध स्थिर होने के कारण, कुछ कम माल वाले जहाजों के बुकिंग भाड़ा दरों में मामूली गिरावट आई है, और स्पॉट मार्केट भाड़ा दरों में भी मामूली गिरावट आई है।

उत्तरी अमेरिकी मार्ग

विभिन्न सामग्रियों की स्थानीय मांग अभी भी मजबूत है, जिसके कारण बाजार परिवहन की उच्च मांग बनी हुई है।

इसके अलावा, बंदरगाहों पर लगातार भीड़भाड़ और खाली कंटेनरों की अपर्याप्त वापसी के कारण शिपिंग शेड्यूल में देरी हुई है और क्षमता में कमी आई है, जिसके परिणामस्वरूप निर्यात बाजार में क्षमता की लगातार कमी बनी हुई है।

पिछले सप्ताह, शंघाई बंदरगाह पर अमेरिकी पश्चिम और पूर्वी अमेरिकी मार्गों पर जहाजों की औसत स्थान उपयोग दर पूर्ण भार स्तर पर बनी रही।

सारांश:

माल ढुलाई की मात्रा में लगातार वृद्धि जारी रही। स्वेज नहर की घटना से प्रभावित होकर, माल ढुलाई का कार्यक्रम बुरी तरह प्रभावित हुआ। अनुमानतः औसत देरी 21 दिन है।

शिपिंग कंपनियों के खाली शेड्यूल की संख्या बढ़ गई है; माएर्स्क की जगह 30% से अधिक कम हो गई है, और अल्पकालिक अनुबंध बुकिंग निलंबित कर दी गई हैं।

बाजार में कंटेनरों की भारी कमी है, और कई शिपिंग कंपनियों ने घोषणा की है कि वे प्रस्थान बंदरगाह पर मुफ्त कंटेनर अवधि को कम कर देंगे, जिससे माल का बैकलॉग और भी गंभीर हो जाएगा।

परिवहन क्षमता और कंटेनर की स्थिति पर दबाव के कारण, अंतरराष्ट्रीय तेल की कीमतें बढ़ रही हैं और समुद्री माल ढुलाई में वृद्धि जारी रहने की उम्मीद है। अगले वर्ष लंबी अवधि के अनुबंध की कीमत दोगुनी हो जाएगी और इसमें कई अतिरिक्त शर्तें भी शामिल होंगी। बाजार में अल्पकालिक माल ढुलाई दरों में काफी वृद्धि और कम कीमत वाले स्थानों में भारी गिरावट की संभावना है।

प्रीमियम सेवा एक बार फिर माल मालिक के विचार के दायरे में आ गई है, और चार सप्ताह पहले ही स्थान बुक करने की सलाह दी जाती है।