ट्रांसपेसिफिक मार्ग

उत्तरी अमेरिका के पश्चिमी तट पर स्थान तंग है, और उत्तरी अमेरिका का पूर्वी तट स्वेज नहर घटना और पनामा नहर के शुष्क मौसम से प्रभावित है। शिपिंग मार्ग अधिक कठिन है और जगह भी अधिक तंग है।

अप्रैल के मध्य से, COSCO ने केवल यूएस वेस्ट बेसिक पोर्ट के लिए बुकिंग स्वीकार की है, और माल ढुलाई दर में वृद्धि जारी है।

यूरोप से स्थल मार्ग

यूरोप/भूमध्यसागरीय क्षेत्र तंग है और माल ढुलाई दरें बढ़ रही हैं। बक्सों की कमी अपेक्षा से पहले और अधिक गंभीर है। शाखा लाइनें और विभाग
मध्यम आकार का बेस पोर्ट अब उपलब्ध नहीं है, और केवल आयातित कंटेनरों के स्रोत की प्रतीक्षा कर सकता है।

जहाज मालिकों ने केबिनों की रिहाई को क्रमिक रूप से कम कर दिया है, और कमी की दर 30 से 60% तक होने की उम्मीद है।

दक्षिण अमेरिकी मार्ग

दक्षिण अमेरिका और मेक्सिको के पश्चिमी तट में स्थान तंग हैं, माल ढुलाई दरें बढ़ गई हैं, और बाजार कार्गो की मात्रा थोड़ी बढ़ गई है।
ऑस्ट्रेलिया और न्यूजीलैंड मार्ग

बाजार परिवहन मांग आम तौर पर स्थिर होती है, और आपूर्ति-मांग संबंध आम तौर पर अच्छे स्तर पर बना रहता है।

पिछले सप्ताह, शंघाई बंदरगाह में जहाजों की औसत अंतरिक्ष उपयोग दर लगभग 95% थी। जैसे-जैसे बाजार में आपूर्ति-मांग संबंध स्थिर होता जा रहा है, कुछ कम लोड वाली उड़ानों की बुकिंग मालभाड़ा दरें थोड़ी कम हो गई हैं, और हाजिर बाजार मालभाड़ा दरें थोड़ी कम हो गई हैं।

उत्तर अमेरिकी मार्ग

विभिन्न सामग्रियों की स्थानीय मांग अभी भी मजबूत है, जिससे बाजार परिवहन की उच्च मांग जारी है।

इसके अलावा, बंदरगाह पर लगातार भीड़भाड़ और खाली कंटेनरों की अपर्याप्त वापसी के कारण शिपिंग शेड्यूल में देरी हुई और क्षमता कम हो गई, जिसके परिणामस्वरूप निर्यात बाजार में क्षमता की कमी बनी रही।

पिछले सप्ताह, शंघाई बंदरगाह पर यूएस पश्चिम और पूर्वी यूएस मार्गों पर जहाजों की औसत स्थान उपयोग दर पूर्ण लोड स्तर पर रही।

सारांश:

कार्गो की मात्रा लगातार बढ़ती रही। स्वेज नहर की घटना से प्रभावित होकर, शिपिंग कार्यक्रम में भारी देरी हुई। परंपरागत रूप से यह अनुमान लगाया गया है कि औसत देरी 21 दिन है।

शिपिंग कंपनियों के खाली शेड्यूल की संख्या में वृद्धि हुई है; Maersk का स्थान 30% से अधिक कम कर दिया गया है, और अल्पकालिक अनुबंध बुकिंग निलंबित कर दी गई है।

आम तौर पर बाजार में कंटेनरों की भारी कमी है, और कई शिपिंग कंपनियों ने घोषणा की है कि वे प्रस्थान के बंदरगाह पर मुफ्त कंटेनर अवधि को कम कर देंगे, और माल का बैकलॉग तेजी से गंभीर हो जाएगा।

परिवहन क्षमता और कंटेनर स्थितियों के दबाव के कारण, अंतर्राष्ट्रीय तेल की कीमतें बढ़ रही हैं, और समुद्री माल ढुलाई में वृद्धि जारी रहने की उम्मीद है। दीर्घकालिक अनुबंध की कीमत अगले वर्ष में दोगुनी हो जाएगी और कई अतिरिक्त शर्तों के साथ। बाजार में अल्पकालिक माल ढुलाई दरों में पर्याप्त वृद्धि और कम कीमत वाली जगह में तेज गिरावट की गुंजाइश है।

प्रीमियम सेवा एक बार फिर कार्गो मालिक के विचार के दायरे में प्रवेश कर गई है, और चार सप्ताह पहले जगह बुक करने की सिफारिश की गई है।