ट्रांसपेसिफिक मार्ग

उत्तरी अमेरिका के पश्चिमी तट पर स्थान तंग है, और उत्तरी अमेरिका का पूर्वी तट स्वेज नहर की घटना और पनामा नहर के शुष्क मौसम से प्रभावित है।शिपिंग मार्ग अधिक कठिन है और स्थान और भी तंग है।

अप्रैल के मध्य से, COSCO ने केवल यूएस वेस्ट बेसिक पोर्ट के लिए बुकिंग स्वीकार की है, और माल ढुलाई दर में वृद्धि जारी है।

यूरोप-टू-लैंड मार्ग

यूरोप/भूमध्य क्षेत्र तंग है और माल भाड़ा बढ़ रहा है।बक्सों की कमी पहले और अपेक्षा से अधिक गंभीर है।शाखा लाइनें और विभाग
मध्यम आकार का बेस पोर्ट अब उपलब्ध नहीं है, और केवल आयातित कंटेनरों के स्रोत की प्रतीक्षा कर सकता है।

जहाज़ के मालिकों ने क्रमिक रूप से केबिनों की रिहाई को कम कर दिया है, और कमी की दर 30 से 60% तक होने की उम्मीद है।

दक्षिण अमेरिकी मार्ग

दक्षिण अमेरिका और मेक्सिको के पश्चिमी तट में स्थान तंग हैं, माल भाड़े में वृद्धि हुई है, और बाजार कार्गो की मात्रा में थोड़ी वृद्धि हुई है।
ऑस्ट्रेलिया और न्यूजीलैंड मार्ग

बाजार परिवहन मांग आम तौर पर स्थिर होती है, और आपूर्ति-मांग संबंध आमतौर पर अच्छे स्तर पर बनाए रखा जाता है।

पिछले हफ्ते, शंघाई पोर्ट में जहाजों की औसत अंतरिक्ष उपयोग दर लगभग 95% थी।जैसा कि बाजार आपूर्ति-मांग संबंध स्थिर होता है, कुछ कम भरी हुई उड़ानों की बुकिंग भाड़ा दरों में थोड़ी गिरावट आई है, और हाजिर बाजार की माल ढुलाई दरों में थोड़ी गिरावट आई है।

उत्तर अमेरिकी मार्ग

विभिन्न सामग्रियों की स्थानीय मांग अभी भी मजबूत है, जिससे बाजार परिवहन की निरंतर उच्च मांग बढ़ रही है।

इसके अलावा, निरंतर बंदरगाह भीड़भाड़ और खाली कंटेनरों की अपर्याप्त वापसी के कारण शिपिंग शेड्यूल और कम क्षमता में देरी हुई है, जिसके परिणामस्वरूप निर्यात बाजार में क्षमता की कमी बनी हुई है।

पिछले हफ्ते, शंघाई पोर्ट पर यूएस वेस्ट और ईस्ट यूएस रूट्स पर जहाजों की औसत स्पेस यूटिलाइजेशन रेट फुल लोड लेवल पर रही।

सारांश:

कार्गो की मात्रा में लगातार वृद्धि जारी रही।स्वेज नहर की घटना से प्रभावित, शिपिंग शेड्यूल में काफी देरी हुई।परंपरागत रूप से यह अनुमान लगाया गया है कि औसत विलंब 21 दिन है।

शिपिंग कंपनियों के खाली शेड्यूल की संख्या में वृद्धि हुई है;मेर्स्क का स्थान 30% से अधिक कम कर दिया गया है, और अल्पकालिक अनुबंध बुकिंग को निलंबित कर दिया गया है।

बाजार में आम तौर पर कंटेनरों की भारी कमी है, और कई शिपिंग कंपनियों ने घोषणा की है कि वे प्रस्थान के बंदरगाह पर मुफ्त कंटेनर अवधि को कम कर देंगे, और माल का बैकलॉग तेजी से गंभीर हो जाएगा।

परिवहन क्षमता और कंटेनर की स्थिति के दबाव के कारण, अंतर्राष्ट्रीय तेल की कीमतें बढ़ रही हैं, और समुद्री भाड़े में वृद्धि जारी रहने की उम्मीद है।दीर्घावधि अनुबंध मूल्य अगले वर्ष और कई अतिरिक्त शर्तों के साथ दोगुना हो जाएगा।बाजार में अल्पकालिक मालभाड़ा दरों में पर्याप्त वृद्धि और कम कीमत वाली जगह में तेज गिरावट की गुंजाइश है।

प्रीमियम सेवा ने एक बार फिर कार्गो मालिक के विचार के दायरे में प्रवेश किया है, और चार सप्ताह पहले स्थान बुक करने की सिफारिश की गई है।