यदि मालभाड़ा दर बढ़ती है, तो अधिभार लिया जाएगा, और यदि मालभाड़ा दर फिर से बढ़ती है, तो अधिभार लिया जाएगा।
सीमा शुल्क निकासी शुल्क का समायोजन भी आ गया है।
एचपीएल ने कहा कि वह 15 दिसंबर से सीमा शुल्क निकासी शुल्क को समायोजित करेगा, और चीन/हांगकांग, चीन से निर्यात किए जाने वाले सामानों पर अधिभार लगाएगा, जो क्रमशः CNY300/कार्टन और HKD300/कार्टन हैं।
हाल ही में, बाजार में 10,000 अमेरिकी डॉलर की आसमान छूती समुद्री माल ढुलाई देखी गई है।
उद्योग के अंदरूनी सूत्रों ने बताया कि वैश्विक शिपिंग बाजार में "एक जहाज ढूंढना मुश्किल और एक बॉक्स ढूंढना मुश्किल" बना रहेगा, और मुख्यधारा की शिपिंग कंपनियों ने दिसंबर के अंत तक जगह बुक कर ली है।
Maersk द्वारा जारी ग्राहक नोटिस से, हम निम्नलिखित जानकारी जान सकते हैं:
1. उत्तरी गोलार्ध में सर्दियों के आगमन के साथ, शिपिंग कार्यक्रम में देरी बढ़ जाएगी;
2. खाली कंटेनरों की आपूर्ति कम रहेगी;
3. जगह तंग बनी रहेगी;
जहाँ तक माल ढुलाई दर का सवाल है, इससे केवल कीमत में वृद्धि जारी रहेगी~

CIMC (कंटेनर और संबंधित उपकरणों का दुनिया का सबसे बड़ा प्रमुख आपूर्तिकर्ता) ने हाल ही में एक निवेशक सर्वेक्षण में कहा:

“वर्तमान में, हमारे कंटेनर ऑर्डर अगले साल वसंत महोत्सव के आसपास निर्धारित किए गए हैं। हाल ही में कंटेनर बाजार में मांग काफी बढ़ी है। कारण यह है कि महामारी के कारण निर्यात कंटेनर दुनिया भर में बिखरे हुए हैं, और वापसी सुचारू नहीं है; दूसरा यह है कि विदेशी सरकारों ने महामारी राहत वित्तीय प्रोत्साहन जैसे योजना की शुरुआत की है, जिससे अल्पावधि में मांग पक्ष (जैसे जीवन और कार्यालय आपूर्ति) पर मजबूत प्रदर्शन हुआ है, और आवास अर्थव्यवस्था तेजी से बढ़ रही है। वर्तमान में यह अनुमान लगाया गया है कि "बॉक्स की कमी" की स्थिति कम से कम कुछ समय तक जारी रहेगी, लेकिन अगले वर्ष के पूरे वर्ष के लिए स्थिति स्पष्ट नहीं है।

फेलिक्सस्टोवे बंदरगाह में लंबे समय तक भीड़भाड़ के बाद, बंदरगाह और वितरण केंद्र पहले ही इतने सारे कंटेनरों का उपभोग कर चुके हैं, जो सभी आवासीय क्षेत्रों में ढेर हो गए हैं।

कंटेनरों के जहाज चीन से बाहर भेजे गए, लेकिन बहुत कम वापस लौटे।