यदि माल ढुलाई दर बढ़ती है, तो अधिभार लगाया जाएगा, और यदि माल ढुलाई दर फिर से बढ़ती है, तो अधिभार लगाया जाएगा।
सीमा शुल्क निकासी शुल्क में भी समायोजन किया गया है।
एचपीएल ने कहा कि वह 15 दिसंबर से सीमा शुल्क निकासी शुल्क में समायोजन करेगा और चीन/हांगकांग, चीन से निर्यात किए जाने वाले सामान पर क्रमशः 300 कनाडियन डॉलर प्रति कार्टन और 300 हांगकांग डॉलर प्रति कार्टन का अधिभार लगाएगा।
हाल ही में, बाजार में समुद्री माल ढुलाई की दर आसमान छू रही है और यह 10,000 अमेरिकी डॉलर तक पहुंच गई है।
उद्योग जगत के जानकारों ने बताया कि वैश्विक शिपिंग बाजार में "एक जहाज ढूंढना मुश्किल और एक बॉक्स ढूंढना कठिन" बना रहेगा, और मुख्यधारा की शिपिंग कंपनियों ने दिसंबर के अंत तक जगह बुक कर ली है।
मैर्स्क द्वारा जारी ग्राहक सूचना से हमें निम्नलिखित जानकारी प्राप्त होती है:
1. उत्तरी गोलार्ध में सर्दियों के आगमन के साथ, शिपिंग शेड्यूल में देरी बढ़ जाएगी;
2. खाली कंटेनरों की कमी बनी रहेगी;
3. जगह की कमी बनी रहेगी;
माल ढुलाई की दर की बात करें तो, इससे कीमतें लगातार बढ़ती ही रहेंगी।

सीआईएमसी (दुनिया की सबसे बड़ी कंटेनर और संबंधित उपकरणों की प्रमुख आपूर्तिकर्ता कंपनी) ने हाल ही में एक निवेशक सर्वेक्षण में कहा:

“फिलहाल, हमारे कंटेनर ऑर्डर अगले साल वसंत उत्सव के आसपास के लिए निर्धारित किए गए हैं। कंटेनर बाजार में हाल ही में मांग में काफी वृद्धि हुई है। इसका कारण यह है कि महामारी के कारण निर्यात कंटेनर दुनिया भर में बिखरे पड़े हैं और उनकी वापसी सुचारू नहीं है; दूसरा यह कि विदेशी सरकारों द्वारा महामारी राहत के लिए वित्तीय प्रोत्साहन जैसी योजनाओं की शुरुआत से अल्पावधि में मांग पक्ष (जैसे रहने और कार्यालय की आपूर्ति) में मजबूत प्रदर्शन हुआ है और आवास अर्थव्यवस्था में तेजी आई है। वर्तमान में यह अनुमान लगाया जा रहा है कि “कंटेनर की कमी” की स्थिति कम से कम कुछ समय तक जारी रहेगी, लेकिन अगले साल की पूरी स्थिति स्पष्ट नहीं है।”

फेलिक्सस्टोव बंदरगाह में लंबे समय तक भीड़भाड़ के बाद, बंदरगाह और वितरण केंद्र ने पहले ही इतने कंटेनरों का उपयोग कर लिया है कि वे सभी आवासीय क्षेत्रों में ढेर हो गए हैं।

कंटेनरों से भरे जहाज चीन से बाहर भेजे गए, लेकिन उनमें से बहुत कम वापस लौटे।