महामारी से प्रभावित होकर, अधिक से अधिक देशों को दूसरी बार "सील" कर दिया गया है, और कई बंदरगाहों पर भीड़भाड़ हो गई है। मामले की कमी, केबिन फटना, कैबिनेट डंप करना, बंदरगाह कूदना, माल ढुलाई में पागल वृद्धि, विदेशी व्यापार लोग अभूतपूर्व दबाव में हैं.
नवीनतम आंकड़े यूरोपीय दरों में 170% साल-दर-साल वृद्धि और भूमध्यसागरीय मार्गों पर 203% साल-दर-साल वृद्धि दर्शाते हैं। इसके अलावा, जैसे-जैसे संयुक्त राज्य अमेरिका में महामारी अधिक गंभीर होती जाती है, हवाई परिवहन लाइनें अवरुद्ध हो जाती हैं, समुद्री मालभाड़ा बढ़ता रहेगा.
शिपिंग की मजबूत मांग और कंटेनरों की भारी कमी के बीच शिपर्स को बढ़ती कंटेनर दरों और अधिभार का सामना करना पड़ रहा है, लेकिन यह उस महीने की शुरुआत है जो अधिक अराजक महीने हो सकता है।
मालभाड़ा लगातार बढ़ रहा है! यूरोप 170%, भूमध्य सागर 203%!
चीन के निर्यात कंटेनर परिवहन बाजार में ऊंची कीमतें जारी रहीं। कई समुद्री मार्गों की माल ढुलाई दरें अलग-अलग डिग्री तक बढ़ीं, और समग्र सूचकांक में वृद्धि जारी रही।
27 नवंबर को, शंघाई शिपिंग एक्सचेंज द्वारा निर्यात कंटेनरों के लिए शंघाई कंटेनरीकृत फ्रेट इंडेक्स 2048.27 अंक पर जारी किया गया था, जो पिछली अवधि की तुलना में 5.7 प्रतिशत अधिक है। माल ढुलाई दरों में वृद्धि और अधिभार बढ़ने के कारण, एशिया और यूरोप के शिपर्स को अधिक दर्द का सामना करना पड़ेगा।
एशिया से उत्तरी यूरोप तक स्पॉट कंटेनर दरें पिछले सप्ताह 27 प्रतिशत बढ़कर 2,000 डॉलर प्रति टीईयू से अधिक हो गईं और वाहक दिसंबर में एफएके कीमतें और बढ़ाने की योजना बना रहे हैं। शंघाई कंटेनर फ्रेट इंडेक्स (एससीएफआई) का नॉर्डिक घटक 170 डॉलर बढ़कर 447 डॉलर से 2,091 डॉलर हो गया। साल दर साल प्रतिशत.
भूमध्यसागरीय बंदरगाहों पर एससीएफआई की कीमतें भी 23 प्रतिशत बढ़कर 2,219 डॉलर प्रति टीईयू हो गईं, जो 12 महीने पहले की तुलना में 203 प्रतिशत अधिक है।
एशिया और यूरोप में शिपर्स के लिए, उच्च माल ढुलाई दरों के दर्द का कोई अंत नहीं दिख रहा है, जिसे अगले महीने और बढ़ाया जाएगा, इसके अलावा ऑन-बोर्ड उपकरण और स्थान को सुरक्षित करने के लिए वर्तमान में लगाए जाने वाले भारी अधिभार और प्रीमियम उत्पाद शुल्क भी शामिल हैं।
वापसी मार्ग पर, यूरोपीय निर्यातकों के लिए स्थिति निश्चित रूप से बदतर है; यह समझा जाता है कि वे जनवरी तक किसी भी कीमत पर एशिया के लिए बुकिंग सुरक्षित नहीं कर पाएंगे।
ऊंची कीमतों का सिलसिला जारी, समग्र दर में वृद्धि जारी!
कंटेनरों की निरंतर कमी ने बाजार क्षमता की कमी को और बढ़ा दिया, अधिकांश एयरलाइनों की माल ढुलाई दरों में वृद्धि हुई, जिससे समग्र सूचकांक में वृद्धि हुई।
यूरोपीय मार्गों पर क्षमता अपर्याप्त बनी हुई है, बुक की गई अधिकांश उड़ानों की माल ढुलाई दरें फिर से बढ़ गईं।
उत्तर अमेरिकी एयरलाइंस, बाजार में आपूर्ति और मांग संबंध अच्छे स्तर पर बने रहे, हाजिर बाजार की उच्च दरें स्थिर हो गईं।
फारस की खाड़ी, ऑस्ट्रेलिया और न्यूजीलैंड, दक्षिण अमेरिका मार्गों, परिवहन की मजबूत मांग, बाजार दरों में वृद्धि जारी है, इस अवधि में क्रमशः 8.4%, 0.6% और 2.5% की वृद्धि हुई।
यूरोपीय मार्ग, परिवहन की मजबूत मांग। यूरोप में बार-बार फैलने से स्थानीय आयात मांग में वृद्धि हुई है, और बाजार में माल की मात्रा अधिक बनी हुई है। शिपिंग लाइन क्षमता का तनाव अभी भी बढ़ रहा है, आपूर्ति और मांग के बीच विरोधाभास कम नहीं हुआ है .पिछले हफ्ते, शंघाई बंदरगाह पर जहाजों की औसत उपयोगिता दर मूल रूप से पूर्ण थी। इससे प्रभावित होकर, अगले महीने की शुरुआत में अधिकांश वाहक दरें बढ़ाने के लिए, हाजिर बाजार दरों में तेजी से वृद्धि हुई।
जहां तक ​​उत्तर अमेरिकी एयरलाइंस का सवाल है, संयुक्त राज्य अमेरिका में कोविड-19 अभी भी गंभीर है, पुष्टि किए गए मामलों की संचयी संख्या और एक ही दिन में नए मामलों की संख्या अभी भी सूची में सबसे ऊपर है। गंभीर महामारी ने आपूर्ति को खोलने में बाधा उत्पन्न की है। बाजार की क्षमता अपेक्षाकृत स्थिर है, लेकिन बक्सों की बढ़ती कमी के कारण बाजार की क्षमता सीमित है, वृद्धि की गुंजाइश सीमित है, आपूर्ति और मांग की स्थिति अपरिवर्तित बनी हुई है। पिछले सप्ताह, औसत शंघाई बंदरगाह के पश्चिम और पूर्वी मार्गों पर शिपिंग स्थान की उपयोग दर अभी भी पूर्ण लोड के करीब थी। लाइन माल ढुलाई दरें स्थिर बनी हुई हैं, हाजिर बाजार बुकिंग कीमतें और पिछली अवधि मूल रूप से स्थिर हैं।
फारस की खाड़ी मार्ग में, समग्र बाजार प्रदर्शन स्थिर है, मांग स्थिर बनी हुई है, बाजार क्षमता अपेक्षाकृत उचित सीमा के भीतर नियंत्रित होती है, और आपूर्ति और मांग संबंध संतुलित रहते हैं। पिछले सप्ताह, शंघाई बंदरगाह पर शिपिंग स्थान की उपयोग दर 95 प्रतिशत से ऊपर था, और व्यक्तिगत उड़ानें पूरी तरह से भरी हुई थीं। अधिकांश वाहक समान दरों को बनाए रखते हैं, थोड़ी संख्या में समायोजन करते हैं, हाजिर बाजार दरें थोड़ी बढ़ जाती हैं।
ऑस्ट्रेलियाई-न्यूजीलैंड मार्ग का गंतव्य बाजार परिवहन के चरम मौसम में है, और परिवहन मांग लगातार बढ़ रही है, जिससे आपूर्ति और मांग के बीच अच्छा संबंध बना हुआ है। पिछले हफ्ते, शंघाई बंदरगाह पर जहाजों की औसत उपयोग दर 95 से ऊपर थी प्रतिशत, और अधिकांश जहाज पूरी तरह से भरे हुए थे। अधिकांश एयरलाइनों ने पिछली अवधि के स्तर को बनाए रखने के लिए अंतरिक्ष की कीमतों की बुकिंग की, व्यक्तिगत, हाजिर बाजार दरों में थोड़ी वृद्धि हुई।
दक्षिण अमेरिकी एयरलाइंस, दक्षिण अमेरिकी देश अपर्याप्त क्षमता के प्रकोप से प्रभावित हैं, बड़ी संख्या में आपूर्ति आयात पर निर्भर है, परिवहन मांग उच्च स्तर पर चल रही है। इस अवधि में, शंघाई बंदरगाह जहाजों की औसत अंतरिक्ष उपयोग दर पूर्ण भार स्तर के करीब है। इस मौलिक में महीने की शुरुआत में अधिकांश एयरलाइनों ने बुकिंग मूल्य बढ़ाने के करीब, हाजिर बाजार माल ढुलाई दर में वृद्धि की।
सभी जहाज कंपनियों द्वारा 2021 के लिए मूल्य वृद्धि की सूचना फिर से जारी की जाएगी!
मेरा मानना ​​है कि आपका मार्सक सुदूर पूर्व से यूरोप तक पीक सीज़न अधिभार लगाता है
Maersk ने दिसंबर से अगले साल तक यूरोप और पूर्वी एशिया के लिए नए पीक सीज़न सरचार्ज (PSS) की घोषणा की।
सुदूर पूर्व से उत्तरी और दक्षिणी यूरोपीय देशों तक प्रशीतित कार्गो के लिए उपयुक्त। अधिभार $1000/20' ठंडा, $1500/40' ठंडा होगा और 15 दिसंबर से प्रभावी होगा, ताइवान पीएसएस 1 जनवरी, 2021 से प्रभावी होगा।