महामारी से प्रभावित होकर, अधिक से अधिक देशों को दूसरी बार "सील" कर दिया गया है, और कई बंदरगाहों पर अत्यधिक भीड़ हो गई है। मामलों की कमी के कारण, मालवाहक जहाजों में भीड़ उमड़ पड़ी है, लोग बंदरगाहों पर चढ़ गए हैं, माल ढुलाई में बेतहाशा वृद्धि हुई है, और विदेशी व्यापार से जुड़े लोग अभूतपूर्व दबाव में हैं।
नवीनतम आंकड़ों से पता चलता है कि यूरोपीय दरों में साल-दर-साल 170% और भूमध्यसागरीय मार्गों पर 203% की वृद्धि हुई है। इसके अलावा, जैसे-जैसे संयुक्त राज्य अमेरिका में महामारी अधिक गंभीर होती जा रही है, हवाई परिवहन लाइनें अवरुद्ध हो रही हैं, समुद्री माल ढुलाई में वृद्धि जारी रहेगी।
शिपिंग की भारी मांग और कंटेनरों की भारी कमी के बीच शिपर्स को कंटेनर दरों और सरचार्ज में भारी वृद्धि का सामना करना पड़ रहा है, लेकिन यह तो आने वाले महीने में और भी अधिक अराजकता की शुरुआत मात्र है।
माल ढुलाई में लगातार वृद्धि जारी है! यूरोप में 170%, भूमध्यसागरीय क्षेत्र में 203%!
चीन के निर्यात कंटेनर परिवहन बाजार में कीमतें ऊंची बनी रहीं। कई समुद्री मार्गों के माल भाड़े में अलग-अलग स्तर की वृद्धि हुई और समग्र सूचकांक में भी वृद्धि जारी रही।
27 नवंबर को शंघाई शिपिंग एक्सचेंज द्वारा निर्यात कंटेनरों के लिए शंघाई कंटेनरीकृत माल ढुलाई सूचकांक 2048.27 अंक पर जारी किया गया, जो पिछली अवधि से 5.7 प्रतिशत अधिक है। माल ढुलाई दरों और अधिभारों में वृद्धि के कारण, एशिया और यूरोप के मालवाहक जहाजों को और अधिक कठिनाइयों का सामना करना पड़ेगा।
एशिया से उत्तरी यूरोप के लिए स्पॉट कंटेनर दरों में पिछले सप्ताह 27 प्रतिशत की वृद्धि हुई और ये 2,000 डॉलर प्रति टीईयू से ऊपर पहुंच गईं। वाहक दिसंबर में एफएके कीमतों में और वृद्धि करने की योजना बना रहे हैं। शंघाई कंटेनर फ्रेट इंडेक्स (एससीएफआई) का नॉर्डिक घटक 447 डॉलर बढ़कर 2,091 डॉलर टीईयू हो गया, जो पिछले वर्ष की तुलना में 170 प्रतिशत की वृद्धि है।
भूमध्यसागरीय बंदरगाहों पर एससीएफआई की कीमतों में भी 23 प्रतिशत की वृद्धि हुई और यह 2,219 डॉलर प्रति टीईयू तक पहुंच गई, जो 12 महीने पहले की तुलना में 203 प्रतिशत अधिक है।
एशिया और यूरोप के माल ढुलाई कंपनियों के लिए, उच्च माल ढुलाई दरों का दर्द कम होने का कोई आसार नजर नहीं आ रहा है, जो अगले महीने और बढ़ जाएंगी, इसके अलावा जहाज पर उपकरण और स्थान सुरक्षित करने के लिए वर्तमान में भारी अधिभार और प्रीमियम उत्पाद शुल्क भी वसूले जाते हैं।
वापसी मार्ग पर, यूरोपीय निर्यातकों के लिए स्थिति संभवतः बदतर है; ऐसा समझा जाता है कि वे जनवरी तक किसी भी कीमत पर एशिया के लिए बुकिंग सुरक्षित नहीं कर पाएंगे।
उच्च कीमतों का सिलसिला जारी रहने से, समग्र दर में लगातार वृद्धि हो रही है!
कंटेनरों की लगातार कमी ने बाजार क्षमता की कमी को और बढ़ा दिया, जिससे अधिकांश एयरलाइनों के माल ढुलाई दरों में वृद्धि हुई और समग्र सूचकांक में तेजी आई।
यूरोपीय मार्गों पर क्षमता अभी भी अपर्याप्त है, अधिकांश उड़ानों की बुकिंग हो चुकी है और माल ढुलाई दरें फिर से बढ़ गई हैं।
उत्तर अमेरिकी एयरलाइंस के बाजार में आपूर्ति और मांग के संबंध अच्छे स्तर पर बने रहे, स्पॉट मार्केट में उच्च दरें स्थिर रहीं।
फारस की खाड़ी, ऑस्ट्रेलिया और न्यूजीलैंड, दक्षिण अमेरिका के मार्गों पर परिवहन की मजबूत मांग के चलते बाजार दरें लगातार बढ़ रही हैं, इस अवधि में इनमें क्रमशः 8.4%, 0.6% और 2.5% की वृद्धि हुई है।
यूरोपीय मार्गों पर परिवहन की भारी मांग है। यूरोप में बार-बार फैल रहे प्रकोप ने स्थानीय आयात की मांग को बढ़ा दिया है, और बाजार में माल की मात्रा अधिक बनी हुई है। शिपिंग लाइनों की क्षमता पर दबाव लगातार बढ़ रहा है, और आपूर्ति और मांग के बीच का विरोधाभास कम नहीं हुआ है। पिछले सप्ताह, शंघाई बंदरगाह पर जहाजों की औसत उपयोग दर लगभग पूरी थी। इससे प्रभावित होकर, अधिकांश वाहक अगले महीने की शुरुआत में दरें बढ़ाएंगे, जिससे हाजिर बाजार दरों में तेजी से वृद्धि हुई है।
उत्तर अमेरिकी एयरलाइंस की बात करें तो, अमेरिका में कोविड-19 का प्रकोप अभी भी गंभीर है, जहां पुष्ट मामलों की कुल संख्या और एक दिन में सामने आए नए मामलों की संख्या सबसे अधिक है। इस गंभीर महामारी ने आपूर्ति में बाधा उत्पन्न की है। बाजार की क्षमता अपेक्षाकृत स्थिर है, लेकिन मालवाहक डिब्बों की बढ़ती कमी के कारण यह सीमित है, वृद्धि की गुंजाइश कम है और मांग-आपूर्ति की स्थिति अपरिवर्तित बनी हुई है। पिछले सप्ताह, शंघाई बंदरगाह के पश्चिमी और पूर्वी मार्गों पर माल ढुलाई की औसत उपयोग दर लगभग पूर्ण क्षमता के करीब थी। माल ढुलाई दरें स्थिर बनी हुई हैं, स्पॉट मार्केट बुकिंग की कीमतें और पिछली अवधि की कीमतें लगभग अपरिवर्तित हैं।
फारस की खाड़ी मार्ग पर, समग्र बाजार प्रदर्शन स्थिर है, मांग स्थिर बनी हुई है, बाजार क्षमता अपेक्षाकृत उचित सीमा के भीतर नियंत्रित है, और आपूर्ति एवं मांग संबंध संतुलित हैं। पिछले सप्ताह, शंघाई बंदरगाह पर शिपिंग स्पेस की उपयोग दर 95 प्रतिशत से अधिक थी, और सभी उड़ानें पूरी तरह से भरी हुई थीं। अधिकांश वाहकों ने दरें अपरिवर्तित रखी हैं, कुछ मामूली समायोजन के साथ, स्पॉट मार्केट दरों में मामूली वृद्धि हुई है।
ऑस्ट्रेलिया-न्यूजीलैंड मार्ग के गंतव्य बाजार में परिवहन का चरम मौसम चल रहा है और परिवहन की मांग लगातार बढ़ रही है, जिससे आपूर्ति और मांग के बीच अच्छा संतुलन बना हुआ है। पिछले सप्ताह, शंघाई बंदरगाह पर जहाजों की औसत उपयोग दर 95 प्रतिशत से अधिक थी और अधिकांश जहाज पूरी तरह से भरे हुए थे। अधिकांश एयरलाइनों द्वारा बुकिंग की कीमतें पिछले सप्ताह के स्तर पर ही बनी हुई हैं, हालांकि कुछ एयरलाइनों की कीमतों में मामूली वृद्धि हुई है और स्पॉट मार्केट दरों में भी बढ़ोतरी हुई है।
दक्षिण अमेरिकी एयरलाइंस और दक्षिण अमेरिकी देशों में क्षमता की कमी के कारण, आपूर्ति का एक बड़ा हिस्सा आयात पर निर्भर है, जिससे परिवहन की मांग लगातार उच्च बनी हुई है। इस अवधि में, शंघाई बंदरगाह पर जहाजों की औसत स्थान उपयोग दर लगभग पूर्ण क्षमता के स्तर पर है। इस मूलभूत स्थिति में, अधिकांश एयरलाइंस ने महीने की शुरुआत में बुकिंग मूल्य बढ़ा दिया है, जिससे स्पॉट मार्केट में माल ढुलाई दर में वृद्धि हुई है।
सभी शिपिंग कंपनियों द्वारा 2021 के लिए मूल्य वृद्धि की सूचना दोबारा जारी की जाएगी!
मुझे लगता है कि आपकी कंपनी माएर्स्क सुदूर पूर्व से यूरोप जाने वाली उड़ानों पर पीक सीजन सरचार्ज लगाती है।
मैर्सक ने दिसंबर से अगले वर्ष तक यूरोप और पूर्वी एशिया के लिए एक नए पीक सीजन सरचार्ज (पीएसएस) की घोषणा की है।
सुदूर पूर्व से उत्तरी और दक्षिणी यूरोपीय देशों तक प्रशीतित माल ढुलाई के लिए उपयुक्त। अधिभार $1000/20 कूलर और $1500/40 कूलर होगा और यह 15 दिसंबर से प्रभावी होगा। ताइवान पीएसएस 1 जनवरी, 2021 से प्रभावी होगा।