महामारी के प्रभाव से, 2020 में विदेशी व्यापार में पहले गिरावट और फिर वृद्धि का रुझान देखा गया। वर्ष की पहली छमाही में विदेशी व्यापार धीमा रहा, लेकिन दूसरी छमाही में तेजी से बढ़ा और बाजार की अपेक्षाओं से कहीं अधिक रहा। शंघाई बंदरगाह पर कंटेनरों का आवागमन 2020 में 43.5 मिलियन टीईयू तक पहुंच गया, जो एक रिकॉर्ड है। ऑर्डर तो हैं, लेकिन कंटेनर मिलना मुश्किल है; यह स्थिति इस वर्ष की शुरुआत तक बनी रही।

शंघाई पोर्ट वाइगाओकियाओ ईस्ट फेरी के कर्मचारियों ने बताया कि हाल ही में डॉक पूरी क्षमता से काम कर रहे हैं। यार्ड में बड़ी संख्या में कंटेनर रखे हुए हैं, जिनमें माल से भरे भारी कंटेनरों की संख्या खाली कंटेनरों की संख्या से कहीं अधिक है।

विदेशी व्यापार में तेजी के कारण कंटेनरों की मांग बढ़ गई है, और इनर रिवर पोर्ट में कंटेनरों की कमी स्पष्ट रूप से दिखाई दे रही है। रिपोर्टर ने झेजियांग प्रांत के अंजी स्थित शंघाई बंदरगाह का भी दौरा किया।

रिपोर्टर ने देखा कि शंघाई बंदरगाह से अंजी बंदरगाह घाट तक बड़ी संख्या में कंटेनर भेजे जा रहे हैं, और ये कंटेनर माल संयोजन के लिए विदेशी व्यापारिक उद्यमों को भेजे जाने वाले हैं। पहले अंजी बंदरगाह घाट पर खाली कंटेनरों की संख्या 9000 से अधिक हो जाती थी, लेकिन हाल ही में कंटेनरों की कमी के कारण खाली कंटेनरों की संख्या घटकर 1000 से कुछ अधिक रह गई है।

नदी पर मौजूद चालक दल के सदस्यों में से एक ली मिंगफेंग ने पत्रकारों को बताया कि कंटेनरों को तैनात करने में कठिनाई के कारण जहाजों के लिए प्रतीक्षा समय कुछ घंटों से बढ़कर दो या तीन दिन हो गया है।

झेजियांग प्रांत के हुझोउ शहर के अंजी काउंटी में स्थित शांगगांग इंटरनेशनल पोर्ट अफेयर्स कंपनी लिमिटेड के महाप्रबंधक के सहायक ली वेई ने कहा कि वर्तमान में, यह कहा जा सकता है कि एक कंटेनर मिलना मुश्किल है, क्योंकि फीडर जहाजों पर स्थित सभी विनिर्माण उद्यमों ने खाली कंटेनरों को हथिया लिया है, जो पूरे निर्यात व्यवसाय की जरूरतों को पूरा नहीं कर सकते हैं।

कंटेनरों के आवंटन में कठिनाई के कारण जहाजों के लिए प्रतीक्षा समय 2-3 दिन है। कंटेनर मिलना मुश्किल है, विदेशी व्यापार उद्यम और माल अग्रेषणकर्ता अपना काम जल्दी निपटाने के लिए चिंतित हैं, न केवल कंटेनर मिलना मुश्किल है, बल्कि माल ढुलाई दरें भी लगातार बढ़ रही हैं।

गुओ शाओहाई को शिपिंग उद्योग में 30 वर्षों से अधिक का अनुभव है और वे एक अंतरराष्ट्रीय फ्रेट फॉरवर्डिंग कंपनी के प्रमुख हैं। पिछले कुछ महीनों से वे कंटेनरों की उपलब्धता को लेकर चिंतित हैं। विदेशी व्यापार ग्राहक निर्यात के लिए माल परिवहन हेतु लगातार कंटेनर मांग रहे हैं, लेकिन कंटेनर मिलना मुश्किल है, इसलिए वे केवल शिपिंग कंपनियों से समन्वय करके कंटेनर मंगवाने के अलावा और कुछ नहीं कर सकते। पिछले साल सितंबर या अक्टूबर से ही कंटेनरों की कमी शुरू हो गई थी। इस साल तो स्थिति और भी गंभीर हो गई है। वे अपनी टीम को वहीं रुकने के लिए कह सकते हैं और उनकी सारी व्यावसायिक ऊर्जा कंटेनर ढूंढने में लगी हुई है।

गुओ शाओहाई ने साफ तौर पर कहा कि पिछले वर्षों में अक्टूबर के बाद शिपिंग उद्योग का ऑफ-सीजन होता था, लेकिन 2020 में ऐसा बिल्कुल भी ऑफ-सीजन नहीं रहा। 2020 की दूसरी छमाही से ही विदेशी व्यापार के ऑर्डरों की मात्रा में काफी वृद्धि हुई है, जो बाजार की उम्मीदों से कहीं अधिक है। लेकिन महामारी ने अंतरराष्ट्रीय लॉजिस्टिक्स और विदेशी बंदरगाहों की कार्यक्षमता को प्रभावित किया है, जिसके चलते अमेरिका, यूरोप और ऑस्ट्रेलिया जैसे स्थानों पर बड़ी संख्या में खाली कंटेनर जमा हो गए हैं। जो कंटेनर बाहर जाते हैं, वे वापस नहीं आ सकते।

शेनवान होंगयुआन सिक्योरिटीज ट्रांसपोर्टेशन लॉजिस्टिक्स के मुख्य विश्लेषक यान हाई का कहना है: मूल समस्या महामारी के कारण कर्मचारियों की कम कार्यक्षमता है। इसलिए, दुनिया भर के टर्मिनलों, विशेष रूप से यूरोप और संयुक्त राज्य अमेरिका के आयातकों के टर्मिनलों में, डिलीवरी में काफी देरी हो रही है।

बाजार में कंटेनरों की भारी कमी के कारण शिपिंग दरें आसमान छू रही हैं, खासकर लोकप्रिय मार्गों पर। गुओ शाओहाई ने रिपोर्टर को दिखाने के लिए माल ढुलाई के दो दस्तावेज दिखाए, जिनसे पता चला कि पिछले छह महीनों में उसी मार्ग की माल ढुलाई दर दोगुनी हो गई है। विदेशी व्यापार उद्यमों के लिए उत्पादन रोकना संभव नहीं है, उनके पास ऑर्डर तो हैं लेकिन बड़ी मात्रा में माल भेजना मुश्किल है, जिससे उन पर वित्तीय दबाव बहुत बढ़ गया है। उद्योग को कंटेनरों और शिपिंग स्पेस की कमी के जारी रहने की आशंका है।

वैश्विक महामारी के प्रसार के बावजूद, चीन के विदेशी व्यापार उद्यमों के ऑर्डर लगातार बढ़ रहे हैं, जो आसान नहीं है। साथ ही, कंटेनर आपूर्ति की कमी की समस्या भी बनी हुई है। विदेशी व्यापार उद्यमों की स्थिति कैसी है? पत्रकारों ने "टाउनशिप की कुर्सी उद्योग" के नाम से मशहूर झेजियांग अंजी में जाकर एक पड़ताल की।

फर्नीचर उत्पादन कंपनी चलाने वाले डिंग चेन ने पत्रकारों को बताया कि 2020 की दूसरी छमाही में निर्यात की मांग विशेष रूप से मजबूत है, और उनकी कंपनी के ऑर्डर जून 2021 तक के लिए निर्धारित हैं, लेकिन डिलीवरी की समस्या हमेशा बनी रहती है, जिससे माल का गंभीर बैकलॉग और भारी इन्वेंट्री दबाव बना हुआ है।

डिंग चेन ने कहा कि न केवल इन्वेंट्री की लागत बढ़ रही है, बल्कि कंटेनर प्राप्त करने के लिए भी अधिक धन खर्च करना पड़ रहा है। 2020 में, कंटेनरों पर अधिक पैसा खर्च किया जाएगा, जिससे शुद्ध लाभ में कम से कम 10% की कमी आएगी। उन्होंने कहा कि सामान्य माल ढुलाई शुल्क लगभग 6,000 युआन है, लेकिन अब हमें कंटेनर लेने के लिए लगभग 3,000 युआन अतिरिक्त खर्च करने होंगे।

एक अन्य विदेशी व्यापार कंपनी भी इसी तरह के दबाव में है और उसे कुछ दबाव को ऊंची कीमतों के माध्यम से और अधिकांश दबाव को स्वयं वहन करना पड़ रहा है। विदेशी व्यापार उद्यमों द्वारा सामना किए जा रहे विभिन्न दबावों को देखते हुए, स्थानीय अधिकारियों ने उनकी सहायता के लिए क्रेडिट बीमा, कर और शुल्क में कमी आदि सहित कई उपाय किए हैं।

कंटेनरों की मौजूदा कमी की स्थिति का सामना करते हुए, बंदरगाह तरजीही नीतियों के माध्यम से खाली कंटेनरों को आकर्षित कर रहे हैं, और शिपिंग कंपनियों ने भी अपनी क्षमता को लगातार बढ़ाने के लिए अतिरिक्त समय में जहाज चलाना शुरू कर दिया है।