महामारी के प्रभाव में, 2020 में विदेशी व्यापार में पहले गिरावट और फिर वृद्धि की प्रवृत्ति का अनुभव हुआ।विदेशी व्यापार वर्ष की पहली छमाही में धीमा था, लेकिन वर्ष की दूसरी छमाही में तेजी से बढ़ा, बाजार की अपेक्षा से अधिक गर्म स्थिति में पहुंच गया। शंघाई पोर्ट पर कंटेनर थ्रूपुट 2020 में 43.5 मिलियन टीईयू तक पहुंच जाएगा, जो एक रिकॉर्ड उच्च है .आदेश है, लेकिन एक कंटेनर खोजने के लिए मुश्किल है, यह स्थिति इस साल की शुरुआत तक जारी रही है।

शंघाई पोर्ट वाइगाओकियाओ ईस्ट फेरी के कर्मचारियों ने खुलासा किया कि डॉक हाल ही में पूरी क्षमता से काम कर रहे हैं। यार्ड में, बड़ी संख्या में कंटेनरों का ढेर लगा होता है, जिसमें भारी मात्रा में सामान रखने वाले कंटेनरों की संख्या खाली होने की संख्या से अधिक होती है।

विदेशी व्यापार में उछाल ने कंटेनरों की मांग को तेज कर दिया है, और इनर रिवर पोर्ट में कंटेनरों की कमी बहुत स्पष्ट है।पत्रकार ने अंजी, झेजियांग प्रांत के शंघाई बंदरगाह का भी दौरा किया।

रिपोर्टर ने देखा कि कई कंटेनर शंघाई पोर्ट से अंजी पोर्ट घाट तक भेजे जाते हैं, और ये कंटेनर कार्गो असेंबली के लिए विदेश व्यापार उद्यमों को भेजे जाने वाले हैं।अतीत में, अंजी बंदरगाह घाट पर खाली बक्सों की संख्या 9000 से अधिक तक पहुंच सकती है, लेकिन हाल ही में, कंटेनरों की कमी के कारण, खाली बक्सों की संख्या 1000 से अधिक हो गई है।

नदी पर चालक दल के सदस्यों में से एक ली मिंगफेंग ने संवाददाताओं से कहा कि कंटेनरों को तैनात करने में कठिनाई के कारण जहाजों के लिए प्रतीक्षा समय कई घंटे से बढ़ाकर दो या तीन दिन कर दिया गया था।

अंजी काउंटी, हूज़ौ शहर, झेजियांग प्रांत में शांगगैंग इंटरनेशनल पोर्ट अफेयर्स कं, लिमिटेड के महाप्रबंधक के सहायक ली वेई ने कहा कि वर्तमान में, यह कहा जा सकता है कि एक कंटेनर को ढूंढना मुश्किल है, क्योंकि सभी विनिर्माण उद्यम फीडर जहाजों पर खाली कंटेनर टूट गए हैं, जो पूरे निर्यात कारोबार की जरूरतों को पूरा नहीं कर सकते हैं।

कंटेनरों के कठिन आवंटन के कारण, जहाजों के लिए प्रतीक्षा समय 2-3 दिन है। कंटेनरों को ढूंढना मुश्किल है, विदेशी व्यापार उद्यम और फ्रेट फारवर्डर घूमने के लिए उत्सुक हैं, न केवल बक्से ढूंढना मुश्किल है, माल की दरें भी बढ़ना जारी है।

गुओ शोहाई 30 से अधिक वर्षों से शिपिंग उद्योग में हैं और एक अंतरराष्ट्रीय माल अग्रेषण कंपनी के प्रमुख हैं। हाल के महीनों में, उन्हें कंटेनर खोजने की चिंता हो रही है।विदेशी व्यापार ग्राहक निर्यात के लिए माल परिवहन के लिए बक्से मांगते रहते हैं, लेकिन कंटेनरों को ढूंढना मुश्किल होता है, इसलिए वह केवल शिपिंग कंपनियों के साथ समन्वय करके बक्से मांगते रहते हैं। पिछले साल सितंबर या अक्टूबर से, बक्से की कमी हो गई है।इस साल यह बहुत गंभीर है।वह केवल टीम को वहां प्रतीक्षा करने के लिए कह सकता है, और उसकी सारी व्यावसायिक ऊर्जा बक्से खोजने पर केंद्रित है।

गुओ शोहाई दो टूक, यह पिछले वर्षों में अक्टूबर के बाद शिपिंग उद्योग का ऑफ-सीजन है, लेकिन 2020 में पूरी तरह से ऑफ-सीजन नहीं है। बाजार की उम्मीदें। लेकिन प्रकोप ने अंतरराष्ट्रीय रसद और विदेशी बंदरगाहों की दक्षता को प्रभावित किया है, बड़ी संख्या में खाली कंटेनर संयुक्त राज्य अमेरिका, यूरोप और ऑस्ट्रेलिया जैसी जगहों पर जमा हो गए हैं।बाहर जाने वाले कंटेनर वापस नहीं आ सकते।

यान है, शेनवान होंगयुआन सिक्योरिटीज ट्रांसपोर्टेशन लॉजिस्टिक्स के मुख्य विश्लेषक: मुख्य मुद्दा महामारी के कारण कर्मचारियों की कम दक्षता है।इसलिए, दुनिया भर के टर्मिनल, विशेष रूप से यूरोप और संयुक्त राज्य अमेरिका में आयात करने वाले देशों में, वास्तव में बहुत लंबा विलंब समय है।

बाजार में कंटेनरों की एक बड़ी कमी ने शिपिंग दरों को आसमान छू लिया है, विशेष रूप से लोकप्रिय मार्गों पर। गुओ शाओहाई ने रिपोर्टर को देखने के लिए माल ढुलाई के दो टुकड़े ले लिए, उसी मार्ग के भाड़े के समय की तुलना में आधा साल अधिक। विदेशी के लिए व्यापार उद्यम, उत्पादन बंद नहीं हो सकता, ऑर्डर पकड़े हुए लेकिन बड़ी संख्या में माल बाहर भेजना मुश्किल है, वित्तीय दबाव बहुत अधिक है। उद्योग को उम्मीद है कि कंटेनर और शिपिंग स्थान की कमी जारी रहेगी।

वैश्विक महामारी के प्रसार के मामले में, चीन के विदेश व्यापार उद्यमों के आदेश अभी भी बढ़ रहे हैं, जो आसान नहीं है, लेकिन कंटेनर आपूर्ति की कमी भी है, विदेशी व्यापार उद्यमों की स्थिति कैसी है? रिपोर्टर आए "टाउनशिप के कुर्सी उद्योग" के रूप में जाना जाता है, झेजियांग अंजी ने एक जांच की।

डिंग चेन, जो एक फर्नीचर उत्पादन कंपनी चलाते हैं, ने संवाददाताओं से कहा कि 2020 की दूसरी छमाही में निर्यात मांग विशेष रूप से मजबूत है, और उनकी कंपनी के ऑर्डर जून 2021 तक निर्धारित किए गए हैं, लेकिन एक गंभीर बैकलॉग के साथ डिलीवरी की समस्या हमेशा बनी रहती है। माल और भारी सूची दबाव।

डिंग चेन ने कहा कि न केवल बढ़ती इन्वेंट्री लागत, बल्कि कंटेनरों को प्राप्त करने के लिए अधिक पैसा भी।2020 में, कंटेनरों पर अधिक पैसा खर्च किया जाएगा, जिससे शुद्ध लाभ कम से कम 10% कम हो जाएगा। उन्होंने कहा कि सामान्य भाड़ा लगभग 6,000 युआन है, लेकिन अब हमें बॉक्स लेने के लिए लगभग 3,000 युआन अतिरिक्त खर्च करने की आवश्यकता है।

एक अन्य विदेशी व्यापार कंपनी उच्च कीमतों के माध्यम से इसमें से कुछ को अवशोषित करने के लिए समान दबाव में है, और इसका अधिकांश हिस्सा। विदेशी व्यापार उद्यमों द्वारा सामना किए जाने वाले विभिन्न दबावों को देखते हुए, स्थानीय अधिकारियों ने क्रेडिट बीमा सहित उनकी सेवा के लिए कई उपाय किए हैं कर और शुल्क में कमी, आदि।

कंटेनर की कमी की वर्तमान स्थिति का सामना करते हुए, बंदरगाह तरजीही नीतियों के माध्यम से खाली कंटेनरों को आकर्षित करते हैं, और शिपिंग कंपनियों ने भी अपनी क्षमता को लगातार बढ़ाने के लिए ओवरटाइम जहाजों को खोला है।